Zadowoleni są wszyscy producenci, Airbus i Boeing, ale także Embraer i ATR. Obaj najwięksi wypadli niemal identycznie, choć francuskie media podkreślają przewagę Airbusa — niewielką,. bo o nieco ponad 2 mld dolarów wartości (2,07 proc.) albo 5 proc. łącznej liczby samolotów.

Airbus uzyskał zamówienia na 466 samolotów o wartości 68,7 mld dolarów, w tym potwierdzone na 241 o wartości 39,3 mld. Boeing uzyskał zamówienia na 442 samoloty za 66,4 mld, w tym potwierdzone na 302 za 38 mld. Łączna wartość kupionych i zapowiedzianych w opcjach wynosi rekordowe 135,1 mld. Już sama ta liczba świadczy, że 50. salon okazał się wyjątkowo dobry, choć poprzedni sprzed 2 lat, także przekroczył pułap 100 mld dolarów. Impreza trwa jednak do niedzieli, nowe kontrakty nie są wykl; uczone.

Airbus: sukces A350

Firam z Tuluzy sprzedała z opcjami 371 samolotów A320neo, 88 A320ceo, 69 A340 XWB, w tym 35 największych A350-1000 oraz po raz pierwszy w tym roku 20 sztuk superjumbo A380. Francuzów cieszy zwłaszcza wzrost do 678 liczby zamówionych A350. Grupa z Tuluzy ma zapewnioną produkcję na 8 lat.

Boeing: Dreamliner w locie

Amerykanie ogłosili na salonie początek produkcji wydłużonej wersji B787 Dreamliner — B787-10X po uzyskaniu gotowości kupna 102 takich maszyn od pięciu klientów. Przy okazji pokazali też po raz pierwszy Dreamlinera w locie.

Embraer: najlepszy salon od 10 lat

Dla największego na świecie producenta samolotów regionalnych, brazylijskiego Embraera był to wyjątkowy salon, jak stwierdził jego prezes Paulo Cesar Silva, najlepszy od 10 lat. Brazylijczycy ogłosili o rozpoczęciu programu produkcji samolotów nowej generacji, wydłużonych wersji E2, uzyskali potwierdzone zamówienia na 164 samoloty głównie E2 o wartości 5,29 mld dolarów i łącznie na 379 maszyn. Kontrolują teraz rynek maszyn latających na krótkich trasach w 40 procentach w porównaniu z 29 proc. kanadyjskiego Bombardiera.

Kanadyjskiemu rywalowi udało się sprzedać odrzutowce dyspozycyjne, gorzej wypadł z maszynami serii CVS, które mają konkurować z A320 i B737; tu nie zdobył żadnego zamówienia, ma ich bez zmiany na 177 sztuk.

ATR: najlepszy salon w historii

Dla największego na świecie producenta samolotów turbośmigłowych był to najlepszy salon w jego historii. Spółka EADS i Alenii sprzedała 83 samoloty o wartości 2 mld dolarów a wraz z opcjami 173 za 4,1 mld. Jej portfel zamówień zwiększył się do ponad 270 maszyn, co zapewnia pełne tempo produkcji do końca 2016 r.

Optymizm

Nawet jeśli uwzględnić, że klienci zapłacą mniej o 20 do 45 proc. za zamówione samoloty, to liczba kontraktów i ich wielkość świadczy o doskonałej kondycji rynku i ogromnym popycie ze strony linii lotniczych, regularnych i tanich, a także firm leasingowych. Optymistami są nie tylko producenci, także politycy. Premier Jean-Marc Ayrault zwrócił uwagę podczas inauguracji salonu, że świąt potrzebuje i będzie potrzebować więcej środków transportu.

Potwierdzają to dane. Transport osób i frachtu rośnie na świecie średnio o 5 proc. rocznie. Kupowanie samolotów wynika z przyspieszonego rozwoju tzw. wschodzących rynków z Azji i Ameryki Łacińskiej, z chęci dogonienia dużych przez kraje znad Zatoki, z dynamiki tanich przewoźników i z konieczności wymiany wysłużonego sprzętu.