Autostrada A1 w weekendy bez opłat

Kierowcom będzie lżej, ale tylko przez cztery weekendy sierpnia. Na strategicznej dla wakacyjnego ruchu autostradzie A1 między Toruniem a Gdańskiem kierowcy zostaną zwolnieni z opłat. Decyzję podjął rząd po tym, gdy w miniony weekend przed autostradowymi bramkami kierowcy czekali nawet dwie godziny. – Dzięki temu być może unikniemy tasiemcowych korków – mówił wczoraj premier Donald Tusk.

Początkowo zakładano zwolnienie z opłat samochodów jadących płatnym odcinkiem w nocy. Ostatecznie stanęło na otwarciu bramek od godziny 16 w piątek do północy w niedzielę. Podczas przedłużonego weekendu 15–17 sierpnia opłaty nie będą pobierane już od czwartkowego popołudnia.

Decyzja prawdopodobnie uchroni trasę przed kompletnym paraliżem, jakiego należy się spodziewać tuż przed i zaraz po 15 sierpnia. Przed rokiem ten weekend ustanowił rekord – 63,5 tys. aut na dobę. W te wakacje został on jednak pobity – ruch dobił do 70 tys. pojazdów.

Mniejsze wpływy

Za tydzień najprawdopodobniej będzie jeszcze większy, a kierowców dodatkowo może zmobilizować darmowy przejazd. Zarządzająca płatnym odcinkiem spółka GTC już wcześniej przygotowała tablice świetlne informujące o ewentualnych korkach i drogach alternatywnych.

Szacuje się, że otwarcie bramek zmniejszy sierpniowe wpływy z opłat na autostradzie A1 o kilkanaście milionów złotych. W wakacyjne piątki lub w niedziele dobowe przychody to przynajmniej 1,3 mln zł. Pieniądze trafiają do Krajowego Funduszu Drogowego, który finansuje budowę dróg i płaci koncesjonariuszowi autostrady raty za jej wybudowanie i utrzymanie.

– Będziemy musieli ten ubytek pieniędzy uzupełnić Krajowemu Funduszowi Drogowemu z rezerwy celowej, która jest w mojej dyspozycji – zapowiedział Tusk.

Na innych płatnych odcinkach autostrad nie będzie zwolnień z opłat. Jak informuje rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Jan Krynicki, w razie kolejek na płatnym odcinku A4 będą wykorzystywane odwracalne bramki. – Przed 15 sierpnia zakończą się prace przy wymianie nawierzchni na odcinku pod Opolem – zapowiada. Problemy mogą być w rejonie Bielan Wrocławskich – tam będzie trwał remont.

Co dalej?

Zatory, jakie w ostatnich tygodniach powstają na płatnych autostradach, przyspieszą prace nad likwidacją bramek i wprowadzeniem elektronicznego poboru opłat. Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju zleciło już opracowanie analizy możliwych rozwiązań. Ma być gotowa jesienią. Premier zasugerował, że nowy system mógłby funkcjonować już w przyszłe wakacje.

Według ekspertów to mało prawdopodobne. Podobnie jak wprowadzenie systemu winietowego. – To system nieszczelny, a zyskują na nim ci, którzy najwięcej jeżdżą. Z kolei pobór elektroniczny jest bardziej efektywny i przyniesie KFD większe wpływy – twierdzi prezes Polskiego Kongresu Drogowego i były szef GDDKiA Zbigniew Kotlarek.

Obecna sytuacja na autostradach znacznie przerasta wcześniejsze prognozy. W drugiej połowie ubiegłej dekady średni dobowy ruch na A2 rósł o 31–38 proc. (w zależności od odcinka), na A4 między Katowicami a Wrocławiem podskoczył do 37 proc. Ale ostatni tzw. generalny pomiar ruchu wykonany został w 2010 roku, a kolejny będzie przeprowadzony dopiero w przyszłym roku. I tempo wzrostu ruchu zapewne okaże się jeszcze szybsze.

Przykładem jest A4 między Katowicami a Krakowem: średni ruch zwiększył się tam z 28,6 tys. aut w 2012 r. do 31,6 tys. aut w ubiegłym. Podobnie na koncesyjnym odcinku A2. – Rocznie liczba samochodów rośnie o 10–15 proc. – mówi Zofia Kwiatkowska z Autostrady Wielkopolskiej. Przyczyną jest znaczny wzrost gospodarczy, dzięki któremu szybciej rośnie liczba aut. Ale nie tylko: do samochodów przesiadają się pasażerowie kolei. W ostatnich pięciu latach z pociągów InterCity ubyło 25 mln osób.