Kraje UE nie chcą spalin. Koniec silników spalinowych przesądzony

Według badań firmy konsultingowej Profundo szybsze odchodzenie od benzyny i diesla mogłoby zwiększyć rynkową wartość producentów wskutek większej konkurencyjności aut elektrycznych (w 2025 r. ceny porównywalnych modeli elektrycznych i spalinowych mają się zrównać) i zaostrzaniem limitów emisji.

Środową decyzją państw członkowskich są usatysfakcjonowane organizacje działające na rzecz rozwoju elektromobilności. – Dzisiejszy dzień jest ogromnym krokiem naprzód w walce z ociepleniem klimatu, ale także w kwestii zanieczyszczenia powietrza i uczynienia pojazdów elektrycznych bardziej przystępnymi cenowo – mówi Rafał Bajczuk, starszy analityk ds. polityki w Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych.

Branża pełna obaw

Ale duża część branży motoryzacyjnej jest pełna niepokoju. – Wynik głosowania nie zrównoważy potrzeb ochrony klimatu z realiami przemysłowymi, społecznymi i geopolitycznymi – stwierdza oświadczenie Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Części Motoryzacyjnych CLEPA oraz Europejskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodowych i Warsztatów CECRA. Organizacje ostrzegają, że 100-proc. cel redukcji emisji w 2035 r. stanowi ogromne wyzwanie dla sektora motoryzacyjnego oraz rentowności europejskich łańcuchów wartości. Nie uwzględnia m.in. zróżnicowania w UE pod względem geograficznym i rozmieszczenia ludności, rozwoju infrastruktury ładowania czy siły nabywczej ludności. – Potrzebujemy dywersyfikacji i wykorzystania wszystkich możliwych technologii mogących ograniczać emisję w motoryzacji – podkreśla Tomasz Bęben, dyrektor Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych. – Samochody elektryczne są jednym z ważnych narzędzi dekarbonizacji transportu, ale optymalne efekty osiągniemy, wykorzystując całą gamę rozwiązań – mówił Bartosz Kwiatkowski, dyrektor Polskiej Organizacji Gazu Płynnego.

Przestawienie produkcji polskiego przemysłu motoryzacyjnego na prąd może stanowić zagrożenie dla producentów, którzy wytwarzają obecnie podzespoły, których nie ma w samochodzie elektrycznym. Przy tym elektryfikacja branży odbierze także Polsce część łańcucha wartości, na której dobrze się znamy, na przykład silniki.

Tymczasem zdaniem Karolíny Topolovej, dyrektor generalnej Aures Holdings, operatora sieci autokomisów AAA Auto, zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych doprowadzi do wzrostu cen na rynku wtórnym. Zwłaszcza polskim, ze względu na konserwatyzm Polaków w wyborze napędów przy zakupie samochodów używanych. – Już teraz odczuwamy wśród klientów obawy związane z wysokimi kosztami przejścia na elektromobilność. Chcąc im sprostać, klienci będą wybierać samochód konwencjonalny do czasu, gdy rynek pojazdów elektrycznych zbliży się do ich przystępności cenowej – ostrzega Topolova.

Czytaj więcej

Transport

Silniki spalinowe w UE mogą odejść do lamusa do 2035 roku

W trakcie sesji plenarnej w Strasbourgu europarlamentarzyści zagłosowali za zakazem sprzedaży now...