Fiat został podzielony

Pierwsze notowania akcji podzielonych firm odbędą się w poniedziałek, 3 stycznia na giełdzie w Mediolanie. Każdy akcjonariusz Fiata, który nim pozostanie otrzyma również po jednej akcji Fiata Industrial. Zaś CNH będzie oddzielnie notowana również w Stanach Zjednoczonych.

[srodtytul]Ryzykowna, ale z perspektywami[/srodtytul]

Część samochodowa - Fiat, do której należą także polskie fabryki samochodów i silników jest uważana za bardziej ryzykowną dla inwestorów, w każdym razie na początku mniej dochodową i bardziej rozrzutną - wystarczy przypomnieć,że trwa właśnie program inwestycyjny Fabbrica Italia przewidujący w krótkim czasie zainwestowanie we włoskie fabryki aut 20 mld euro.

Na razie nie wiadomo jakie będą losy, także obecnego w Polsce producenta komponentów motoryzacyjnych - Magneti Marelli. Została w motoryzacyjnej części koncernu, ale może zostać sprzedana. Zdaniem analityków cały program zmian u Fiata przeprowadzany obecnie przez Sergio Marchionne ma sens i wskazuje na to, że część samochodowa ma duże szanse wypracowania przyzwoitych zysków. Zdaniem szefa Fiata nie miało sensu w sposób sztuczny utrzymywać razem dwóch firm, które niewiele mają ze sobą wspólnego. Marchionne nie ukrywa jednocześnie, że właśnie w pojedynkę będzie im łatwiej znaleźć partnerów do współpracy. — Fiat ma ogromne możliwości rozwoju w następnych latach - uważa Davide Manenti, zarządzający wartym 60 mln euro funduszem Nuovi Investimenti SIM SpA. Sam Manenti jednak nie ma w portfelu ani jednej akcji włoskiego giganta.

[srodtytul]Giełda polubiła Fiata[/srodtytul]

Przy tym Fiatowi wcale nie wiedzie się źle. Wprost przeciwnie,jego akcje zyskały 50 proc od stycznia 2010 i były dla inwestorów najbardziej atrakcyjne spośród wszystkich notowanych na giełdach koncernów motoryzacyjnych - informuje FactSet. Tyle, że znacząca część wzrostu wynika ze spekulacji co do tego, jakie będą następne ruchy Marchionne. Szef Fiata nie ukrywa, że jest otwarty na propozycje wejścia na giełdę producenta aut luksusowych Ferrari oraz sprzedaży Magneti Marelli. Na razie obydwie firmy są częściami Fiata.

30 grudnia 2010, czyli ostatniego dnia, kiedy Fiat SPA działał jako całość akcje Fiata jego akcje wyceniano na 15,43 euro, w czym udział Ferrari wynosił 1,7 euro, więcej niż wart jest Chrysler w którym Fiat ma 20 procentowy udział, a chce w przyszłym roku zwiększyć go do 35 proc.

[srodtytul]Chętni na majątek[/srodtytul]

Na majątek Fiata jest dzisiaj wielu chętnych. Najgłośniej mówi o tym Volkswagen, który chętnie przejął by Alfa Romeo, tym bardziej że zachęcił do przyjścia Lucę de Meo, byłego szefa Alfy i Fiata Auto i jednego z najbliższych współpracowników Marchionne. Nie jest tajemnicą również zainteresowanie Daimlera Iveco, czy Agco Corp kupnem CNH.

[srodtytul]Walka o dochody[/srodtytul]

Podział Fiata SpA na dwie części nie zmienia jednak faktu, że pozostaje on jednym z mniejszych koncernów w Europie, gdzie plasuje się dopiero na 6. miejscu. Z dochodowością też jest nie najlepiej, bo poza Polską i Brazylią zyski nie są imponujące, a największa część - włoska od lat przynosi straty. Fiat przy tym z nie znanych powodów nie potrafił umocnić się w Chinach, gdzie rynek rośnie w niespotykanym tempie i potrafili na tym skorzystać wszyscy jego rywale. Inwestycje w Indiach także nie będą szybko dochodowe.