Na strajku można zarobić

Nie pomagają apele rządu, a złość pasażerów na Air France rośnie. Strajk ma potrwać do końca tego tygodnia. Po raz pierwszy odezwali się piloci holenderskiej linii KLM, którzy ostrzegają, że ich cierpliwość jest bliska wyczerpania. Nie jest więc wykluczone, że w przyszłości francuskie strajki mogą się rozszerzyć.

Miliony euro dziennie

Straty Air France szacowane są na 10–20 mln euro dziennie. Dokładnie zostaną podliczone po zakończeniu protestu. Linia straciła również wiele rezerwacji, bo pasażerowie wolą latać z tymi przewoźnikami, którzy nie planują protestów. Od początku strajku, czyli od 15 września, kurs akcji francuskiej linii spadł o 6,5 proc.

Rozkład lotów Air France jest uaktualniany co 24 godziny, a każdy z potencjalnych pasażerów ma szanse sprawdzenia online, czy jego lot został odwołany, czy też nie.

W środę przerwali pracę także pracownicy Austrian Airlines (AUA). Przedstawiciele Grupy Lufthansy, do której należy AUA, nie ukrywają, że zaskoczyła ich decyzja Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości, który uznał, że restrukturyzacja Austrian Airlines przez przeniesienie operacji do Tyrolean Airlines jest niezgodna z prawem.

Ale Austriacy odwołali tylko 15 lotów. Air France – tysiące.

W środę do strajkujących zaapelował o przerwanie protestu premier Francji Manuel Valls, argumentując, że strajk szkodzi nie tylko samej Air France, lecz także wizerunkowi całego kraju. Dzień wcześniej premierowi udało się uzyskać w parlamencie votum zaufania po tym, jak zapewniał, że zamierza wprowadzić w kraju probiznesowe reformy, ale bez rezygnacji ze zdobyczy społecznych.

– Tak naprawdę to nikt nie rozumie, o co w tym strajku chodzi – wtórował mu minister ds. budżetu Emmanuel Macron.

Minister nie ma racji. Chodzi o pieniądze. Piloci Air France protestują, bo obawiają się konkurencji kolegów z niskokosztowej linii Transavia. Ich zdaniem Air France, tak samo jak KLM, zamierza skorzystać z możliwości bazowania samolotów Transavii poza granicami Francji, gdzie koszty pracy są niższe.

A zarząd AF, który nieustannie próbuje negocjować z pilotami, nie ukrywa, że jest to jedyne wyjście, o ile charakter głównej linii Air France KLM jako przewoźnika tradycyjnego ma być zachowany.

Konkurencja czuwa

To, co dla Air France jest stratą, daje dodatkowe przychody innym przewoźnikom. LOT przyznaje, że samoloty do Paryża latają wypełnione.

– Zgodnie z rosnącą liczbą pasażerów LOT zamienia samoloty na większe. Przyjmujemy też na nasze pokłady pasażerów odwołanych rejsów w ramach zmiany rezerwacji, jaka im przysługuje – powiedziała „Rz" Barbara Pijanowska-Kuras, rzeczniczka LOT.