Fiat na giełdzie w Nowym Jorku

Analitycy nie kwestionują planów Fiat Chrysler Automobiles, ale są sceptyczni co do wyboru daty nowojorskiego debiutu. Akcje potęg motoryzacyjnych nie są dzisiaj specjalnie atrakcyjne. General Motors nadal ma problemy i boryka się z największą w historii akcją przywoławczą, a Ford właśnie zapowiedział, że raczej nie będzie w stanie wykonać prognoz zysku. Powodami jest kosztowna akcja przywoławcza również tej marki w USA, trudności w Brazylii i Argentynie oraz zapaść na rynku rosyjskim.

FCA jest mocno obecny w Ameryce Południowej, a Fiat produkuje w Rosji, więc kłopoty Forda i wielka niejasność co do rozwoju sytuacji są potężnym ryzykiem obciążającym perspektywy Fiata i Chryslera. Przy tym FCA praktycznie nie ma w Azji, a tam dzisiaj sprzedaje się najwięcej samochodów. Chociaż akurat Jeep jest doskonałym produktem na ten rynek.  FCA zapewnia, że prognoza zysku operacyjnego – 4 mln euro na ten rok, nie jest zagrożona.

Zbyt mało nowości

W najbliższych latach FCA zostanie poddane wielkiemu testowi, bo oprócz jeepów i gamy fiatów 500 oraz maserati i ferrari oferta nowych modeli jest dość uboga jak na tak ekspansywne plany. Zdaniem analityka BNP Paribas Stuarta Pearsona GM i Ford nadal są znacznie bogatsze i łatwiej generują gotówkę. Tym samym są bardziej atrakcyjne dla potencjalnych inwestorów.

Marchionne, tak samo jak prezes FCA John Elkann, wnuk Giovanniego Agnellego, charyzmatycznego twórcy potęgi Fiata, przy każdej okazji jednak podkreśla, że w tej chwili gotówka nie jest mu potrzebna.