Autobusy z dopłatą jednak wyjadą na trasy. Rząd przyjął projekt ustawy

Rada Ministrów przyjęła we wtorek projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Co proponuje rząd?

Możliwość przesunięcia niewykorzystanych środków z funduszu na wsparcie połączeń w województwach, w których przyznana kwota była niższa niż wnioskowana przez samorządy. Okazało się, że w wielu miejscach to duży problem.

Taka sytuacja (niewydanie przyznanych środków) miała miejsce w czterech województwach: mazowieckim, podkarpackim, pomorskim i śląskim.

Niezależnie od tej zmiany zostanie zapewniona większa stabilność funkcjonowania funduszu i uruchamianych przez samorządy połączeń poprzez utrzymanie zwiększonej stawki dopłaty do końca 2023 r.

Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych o charakterze użyteczności publicznej funkcjonuje od lipca 2019 r. i umożliwia tworzenie nowych linii oraz likwidację białych plam komunikacyjnych.

Dziś systematycznie rośnie liczba uruchamianych nowych linii komunikacyjnych przy wsparciu funduszu.

W 2019 r. dopłatą objęto ok. 1,5 tys. linii komunikacyjnych, natomiast w naborze na 2022 r. jest to już 4,9 tys. linii komunikacyjnych.

Najważniejsze rozwiązania? Po pierwsze – w naborze na 2022 r. w części województw kwota dotacji okazała się niewystarczająca na objęcie dopłatą wszystkich przewozów ujętych we wnioskach.

Dlatego rząd umożliwi przesunięcie niezaangażowanych środków właśnie do tych województw. Pozwoli to na objęcie dopłatami jeszcze większej liczby połączeń.

Po drugie – rząd chce utrzymać do końca 2023 r. zwiększoną stawkę dopłaty w kwocie nie wyższej niż 3 zł do jednowozokilometra przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.