Koniec wojny cenowej na rynku OC, ale rośnie liczba przestępstw

Polisy OC posiadaczy pojazdów mechanicznych to zdecydowanie najpopularniejsze ubezpieczenie w Polsce. Wedle danych Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego na koniec marca 2025 r. aktywnych było ponad 30 mln umów OC. Dzieje się tak dlatego, że komunikacyjne OC jest ubezpieczeniem obowiązkowym. Za poruszanie się po naszych drogach bez ważnej polisy grożą solidne kary. Do tego dochodzi konieczność pokrycia szkód z własnej kieszeni, a to już może być wydatek sięgający dziesiątek, czasem setek tysięcy i więcej złotych. Z tego powodu zdecydowana większość posiadaczy pojazdów mechanicznych kupuje polisy OC. A ubezpieczyciele mocno o nich między sobą walczą. Wielu z nich uznało przy tym, że najważniejszym orężem w tej walce jest cena. Dzieje się tak, bo niezależnie od zakładu ubezpieczeń polisa OC z grubsza daje posiadaczowi pojazdu taką samą ochronę. Wielu klientów szuka więc tanich produktów, mniej zwracając uwagę na inne elementy tego ubezpieczenia, jak jakość czy terminowość naprawy ewentualnych szkód albo dodatki, o które niektórzy ubezpieczyciele starają się rozszerzać swoją ofertę.

Foto: Paweł Krupecki

Wojna cenowa uderzyła w rentowność rynku OC

Konkurowanie ceną doprowadziło do kilkuletniej wojny cenowej, nie pierwszej zresztą. Ceny polis OC posiadaczy pojazdów mechanicznych spadały od 2018 r. Apogeum przypadło na lata 2021–2022, kiedy spadki cen były dwucyfrowe. Wszystko to przy galopującej inflacji, gwałtownie rosnących wartościach szkód komunikacyjnych i wzroście kosztów napraw uszkodzonych pojazdów, dodatkowo napędzanych wzrostem płac. Jak łatwo było się spodziewać, ten segment rynku ubezpieczeń zaczął notować coraz gorsze wyniki. Sytuacja zrobiła się groźna. W obawie przed destabilizacją rynku ubezpieczeń interweniowała Komisja Nadzoru Finansowego. W 2022 r. wydała rekomendacje zwiększające wymogi związane z likwidacją szkód z ubezpieczeń komunikacyjnych.

W 2023, a zwłaszcza 2024 r. ceny polis komunikacyjnego OC ruszyły w górę. Jak się jednak okazało, formalny koniec wojny cenowej wcale nie zakończył kłopotów ubezpieczycieli działających w tym segmencie. Początkowo zwyżki cen były bowiem niewielkie, a koszty naprawy szkód wciąż szybko rosły. W efekcie segment komunikacyjnego OC stracił rentowność i znalazł się pod wodą.

Czytaj więcej

Ubezpieczenia

Luki w ochronie ubezpieczeniowej będą rosnąć

Branża ubezpieczeniowa ma coraz większy problem z dopasowaniem cen do ryzyka. Ten problem będzie...

– Rynek jako całość poniósł w 2024 r. stratę w segmencie komunikacyjnego OC – mówił w czasie niedawnego XII Kongresu Polskiej Izby Ubezpieczeń w Sopocie Krystian Wiercioch, zastępca przewodniczącego Komisji Nadzoru Finansowego. – Nie oznacza to jednak, że wszystkie zakłady ubezpieczeń poniosły straty. Część z nich osiągnęła wyniki dodatnie. Z wybranymi podmiotami prowadzimy dialog i monitorujemy realizację działań naprawczych. Nie wykluczamy również podjęcia dalszych działań dyscyplinujących o charakterze sankcyjnym w sytuacji braku oczekiwanych efektów lub opóźnionego wdrożenia działań naprawczych – dodał.

O takie działania od dłuższego czasu apeluje Andrzej Klesyk, prezes PZU, największego polskiego ubezpieczyciela. – Sprzedaż ubezpieczeń poniżej kosztów jest przestępstwem. KNF powinna się przyglądać nierynkowym praktykom uczestników tego rynku – mówił w czasie wspomnianego Kongresu PIU w Sopocie szef PZU.

Początek tego roku przyniósł lekką poprawę wyników segmentu ubezpieczeń komunikacyjnego OC. Widać to także w wynikach PZU za pierwszy kwartał 2025 r. Przychody spółki z OC posiadaczy pojazdów mechanicznych wzrosły w tym czasie o 6 proc., licząc rok do roku, a z AC – o 6,9 proc. – Zaważył na tym wzrost średniej składki, podążający za rosnącymi znacznie szybciej kosztami szkód. Pozytywnym sygnałem jest to, że drugi kwartał z rzędu PZU w komunikacyjnym OC odnotował dodatni wynik operacyjny – poinformował największy polski ubezpieczyciel.

Czytaj więcej

Ubezpieczenia

Polisy komunikacyjne biją rekordy. Ceny OC i AC w górę

Liczba polis OC i AC rośnie z roku na rok. W 2024 r. ubezpieczyciele wypłacili z nich rekordową k...

Sytuacja jest jednak nadal daleka od dobrej. – Nie da się utrzymać rentowności tego segmentu rynku, jeśli będzie się on zachowywał tak jak do tej pory – mówił w Sopocie prezes Klesyk. – Zawróćmy z tej drogi – zaapelował do konkurentów.

Przekonywał też, że PZU przetrwa ten trudny okres, bo jest dużym graczem i ma duży biznes. – My mamy orzeszki, wytrzymamy – mówił Andrzej Klesyk. W jego ocenie mniejsi gracze mogą mieć jednak kłopoty.

Ubezpieczyciele kontra przestępcy, czyli wyścig zbrojeń

Wojna cenowa i wywołane nią kłopoty z rentownością to niejedyne problemy ubezpieczycieli w segmencie komunikacyjnego OC. Ze świeżego raportu Polskiej Izby Ubezpieczeń o przestępstwach ubezpieczeniowych wynika, że wartość przestępstw wykrytych w ubezpieczeniach majątkowych była w zeszłym roku aż o 54 proc. wyższa niż rok wcześniej i sięgnęła blisko 598 mln zł. Ubezpieczyciele wykryli przy tym przeszło 23,7 tys. takich przestępstw. PIU zwraca uwagę, że od lat dominują tu – zarówno pod względem liczby, jak i wartości – przestępstwa związane z ubezpieczeniami komunikacyjnymi. Oszustwa w ramach szkód z ubezpieczeń OC i autocasco to łącznie niemal 65 proc. liczby i ponad 65 proc. wartości wszystkich przestępstw w ubezpieczeniach majątkowych (392 mln zł, o 30 proc. więcej niż rok wcześniej).

Czytaj więcej

Ubezpieczenia

Po siedmiu latach ceny polis na świecie wreszcie spadają

W czwartym kwartale 2024 r. ceny ubezpieczeń na świecie spadły średnio o 2 proc. To drugi z rzędu...

Metody przestępstw w ubezpieczeniach komunikacyjnych są dobrze znane ubezpieczycielom. Do najbardziej popularnych schematów działań należą nieprzypadkowe zdarzenia drogowe z udziałem ubezpieczonych – polegające na wykorzystywaniu nieuwagi innych kierujących lub prowokowaniu kolizji, za które winę ponoszą inni uczestnicy ruchu. Dotyczy to np. sytuacji zmiany pasa ruchu na autostradach, rondach itp. Inna popularna metoda wyłudzeń to naprawy pojazdów udokumentowane fałszywymi fakturami – deklaracja naprawy pojazdu z użyciem nowych, oryginalnych części, podczas gdy faktycznie zastosowane zostały części używane lub zamienniki.

W czasie Kongresu PIU w Sopocie ubezpieczyciele zgodnie mówili o trwającym między nimi a przestępcami ubezpieczeniowymi wyścigu zbrojeń. Z roku na rok sprawcy coraz częściej próbują uwiarygodnić szkodę zdjęciami zaczerpniętymi z internetu, zdjęciami przerabianymi przez narzędzia AI, stosują zdalne kanały kontaktu i posługują się płatnościami online. Ubezpieczyciele odpowiadają na to coraz nowszymi narzędziami do wykrywania przestępstw, opartymi na nowoczesnych technologiach. Opowiadali o nich w Sopocie.

Zakłady ubezpieczeń sięgają więc m.in. po rozwiązania, które łączą podobne typy zdarzeń, występujące w nich pojazdy i osoby. Udaje się dzięki temu wychwycić m.in. różne schematy oszustw, seryjne próby wyłudzeń przez osoby powiązane rodzinnie czy przez znajomych albo wskazać osoby, które celowo prowokują stłuczki na rondach po to, by wyłudzić odszkodowania z polis swoich ofiar.   

Czytaj więcej

Ubezpieczenia

Trudny rok za ubezpieczycielami. Ceny polis OC pójdą w górę

Miniony rok przyniósł ubezpieczycielom potężne wyzwania związane ze zmianami klimatu. Zapewne poj...