Aktualizacja: 23.11.2025 02:34 Publikacja: 23.11.2022 14:26
Foto: AdobeStock
Następca Alitalii, która w ciągu ponad 20 lat nie wypracowała ładnego zysku, ma trudne początki. Rząd mający 100 proc. udziałów w nim postanowił sprywatyzować go, podjął wyłączne negocjacje z konsorcjum funduszu Certares, Deltą i Air France-KLM, ale rozmowy nic nie dały. Szybko doszło do konfliktu właściciela z prezesem Fabio Lazzerinim, ktory podał się do dymisji, ITA wystąpił o pomoc publiczną 400 mln euro na przetrwanie zimy.
Kup roczną subskrypcję w promocji - duet idealny i korzystaj podwójnie!
Zyskujesz:
- Roczny dostęp do The New York Times, w tym do: News, Games, Cooking, Audio, Wirecutter i The Athletic.
- RP.PL — rzetelne i obiektywne źródło najważniejszych informacji z Polski i świata z dodatkową weekendową porcją błyskotliwych tekstów magazynu PLUS MINUS.
Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) ostrzegła największe linie lotnicze przed „potencjalnie nieb...
Rekordowymi zamówieniami dla Airbusa i silnym powrotem Boeinga zakończył się dubajski salon lotniczy. Rosjanie,...
Od rozpętanej przez Putina wojny rośnie nielegalny import nowych aut z Chin do Rosji. Wjeżdżają one do kraju agr...
Po tym, jak Air France-KLM wyraziły gotowość do przejęcia udziałów TAP, formalną propozycję złożyła także w Lizb...
W obliczu przyspieszającej cyfryzacji cyberprzestępcy zwiększają skalę ataków na urządzenia końcowe – komputery i smartfony, ale też na infrastrukturę krytyczną.
Air France-KLM i Lufthansa Group formalnie wystąpiły do Komisji Europejskiej o jednolite dla wszystkich zasady k...
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
