Skargi na przeloty nad miastem

Wystarczyło więc, że zarząd spółki przedłożył raport o oddziaływaniu planowanego przedsięwzięcia na środowisko. W ocenie stowarzyszenia raport nie odnosił się do wielu kwestii wynikających z przepisów środowiskowych, a konsultacje społeczne były fikcją. Mimo to w 2011 r. została wydana decyzja środowiskowa, umożliwiająca rozpoczęcie prac.

Dziś większość ich zakończono. – Wyznaczenie granic obszaru ograniczonego użytkowania nastąpiło na podstawie obowiązujących przepisów. Kontrola Urzędu Marszałkowskiego nie wykazała żadnych nieprawidłowości. W ubiegłym roku zaczął działać stały monitoring, a spółka ma rok na analizę porealizacyjną – poinformowała sąd radca prawny Magdalena Woźniak, pełnomocnik spółki.

Ale mieszkańcy chcą podważyć decyzję środowiskową. Podkreślają, że narusza ona akt prawa miejscowego, jakim jest program ochrony środowiska przed hałasem, uchwalony przez Radę Miasta Poznania. Według jego zapisów od 2010 r. nie powinno być żadnych nocnych lotów. – Tymczasem Port Lotniczy zmniejszył wprawdzie ich liczbę z obecnych 20 do 12, ale nocne przeszły na dzień i razem z dodatkowymi lotami jest to 120 operacji w ciągu dnia. Walczymy o likwidację lotów nocnych i częściową eliminację czarterów w dzień poprzez przesunięcie ich na lotnisko w Babimoście – mówi Leszek Wardeński. – W ocenie stowarzyszenia nieprawidłowo też w stosunku do wzrostu ruchu w wyniku rozbudowy lotniska wyznaczono obszar ograniczonego użytkowania, który uprawnia do odszkodowań i do wykupu nieruchomości.

Dlatego tak ważny jest wyrok. Decyzja środowiskowa, będąca podstawą wszystkich innych decyzji, wydawanych na podstawie specustawy o Euro 2012, jest bowiem  zasadnicza dla całego tego regionu.

Sąd ma ogłosić orzeczenie w przyszłym tygodniu (sygnatura akt: IV SA/Wa 412/12).