Projektowane przepisy wprowadzą na stałe nowy znak F-24 „zły kierunek”, który ma zapobiegać pomyłkowej jeździe pod prąd (szczególnie podczas wjazdów na autostrady i drogi szybkiego ruchu; do tej pory znak był testowany w niektórych punkach).
Znak F-24 „zły kierunek”
Wprowadzone zostaną także bardziej czytelne tablice informujące o kierunkach (ujednolicenie kolorystyki tła przy numerach dróg poszczególnych kategorii). Na tablicach informacyjnych znaku E-14 będzie można umieszczać informacje o odległości do najbliższego węzła o określonym numerze. Z kolei nowy znak E-20a będzie określał numer zjazdu na autostradzie i drodze ekspresowej.
– Nowe wzory znaków są wynikiem projektu badawczego realizowanego przez GDDKiA. Jak wynika z przeprowadzonych badań, bardziej czytelne i zrozumiałe oznakowanie kierunkowe powoduje zmniejszenie czasu podejmowania decyzji na odcinkach wyboru kierunku jazdy, co przyczynia się do płynnego i spokojnego procesu zmiany pasów ruchu, a także do minimalizacji incydentów bezpieczeństwa. Ponadto na dłuższych odcinkach dróg oznacza to zwiększenie komfortu podróżowania, co ma z kolei wpływ na zmniejszenie poziomu zmęczenia kierowcy oraz utrzymywanie wysokiego poziomu jakości podejmowanych decyzji w trakcie pokonywania dłuższych tras – czytamy w uzasadnieniu projektu rozporządzenia.
Czytaj więcej
Postój taxi, zabytek, dozwolona prędkość – nowe znaki staną na polskich drogach. Pomogą turystom znaleźć m.in. miejsca ważne dla światowego dziedzi...
Zmiany w oznakowaniu na drodze. Nie każda zebra będzie poprzedzona znakiem
Zmienią się także zasady oznakowania przejść dla pieszych znakiem A-16. Dziś umieszcza się je przed przejściem dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej na drodze, na której prędkość wynosi powyżej 60 km/h, a przy innej prędkości – przed przejściami bez sygnalizacji świetlnej wyznaczonymi pomiędzy skrzyżowaniami.
Po zmianach umieszczenie znaku A-16 przed przejściem dla pieszych bez sygnalizacji będzie obowiązkowe na drodze, na której prędkość dopuszczalna wynosi powyżej 50 km/h. Natomiast na drogach o dopuszczalnej prędkości do 50 km/h, a więc co do zasady w obszarze zabudowanym, umieszczanie tego znaku przed przejściem dla pieszych będzie opcjonalne.
– Zapis ten dotyczy głównie obszarów zabudowanych, na których kierujący pojazdami mają świadomość, że z uwagi na odbywający się ruch pieszy na tym obszarze mogą występować przejścia. Prędkość maksymalna 50 km/h w obszarze zabudowanym pozwala na dostrzeżenie przejścia oraz ewentualnych pieszych w jego rejonie i odpowiednią reakcję kierującego pojazdem – tłumaczą autorzy projektu.
Poza tym nie zmienia się generalna zasada dotycząca stosowania tego znaku, polegająca na tym, że umieszcza się go przed wyznaczonym przejściem w przypadkach, gdy może nie być ono „widoczne odpowiednio wcześnie przez kierujących pojazdami lub ze względów bezpieczeństwa konieczne jest ostrzeżenie o przejściu.”
Czytaj więcej
Właściwie ustawione mogą poprawić bezpieczeństwo. Mają jednak informować, a nie dezinformować.
Znak „punkt ładowania” obejmie też hybrydy
Projekt usuwa też niezgodność przepisów wykonawczych z ustawą o drogach publicznych. I tak, zgodnie z art. 12b tej ustawy organ zarządzający ruchem, wyznaczając miejsca przeznaczone na postój pojazdów przy ogólnodostępnych stacjach ładowania, wyznacza stanowiska postojowe dla pojazdów elektrycznych i pojazdów hybrydowych. Można z nich korzystać przez czas ładowania. Tyle tylko, że w obowiązującym brzmieniu rozporządzenia pojazdy hybrydowe nie zostały uwzględnione, przez co korzystanie ze wspomnianych miejsc przy stacjach ładowania przez te pojazdy nie jest możliwe.
Projekt przewiduje zatem zmianę znaczenia znaków D-23b i D-23c poprzez rozszerzenie o możliwość ładowania pojazdów hybrydowych w punkcie ładowania na stacji paliw oznakowanej znakiem D-23b oraz w punkcie ładowania oznaczonym znakiem D-23c.
Z kolei aby zmniejszyć liczbę znaków na drogach zmianie ulegną zasady stosowania znaku D-18 „Parking” poprzez dopuszczenie oznakowania grupy miejsc postojowych rozdzielonych pojedynczymi wyspami, zjazdami itp. Obecnie każde takie rozdzielenie powoduje konieczność postawienia kolejnego znaku.
