Reklama
Rozwiń

Krakowiak: Z czego by tu jeszcze zrezygnować

Polska nie zbuduje szybkich kolei, po których z prędkością 350 km/h mieliśmy jeździć z Warszawy do Poznania i Wrocławia – ogłosił wczoraj nowy minister transportu

Publikacja: 07.12.2011 19:45

Krakowiak: Z czego by tu jeszcze zrezygnować

Foto: ROL

Sławomira Nowaka nie opuściło przy tym poczucie humoru. Minister stwierdził, że z projektu nie rezygnuje, tylko odkłada go w czasie... co najmniej do 2030 roku.

Zdaniem ministra nie możemy pozwolić sobie na „kosztowne marzenia". Zapewne z tego samego powodu rząd zrezygnował właśnie z budowy centralnego portu lotniczego. Nowe lotnisko miało odciążyć, a może zastąpić warszawskie Okęcie, które zgodnie z prognozami za kilka lat po prostu się zakorkuje, nie będąc w stanie obsłużyć coraz większej liczby pasażerów.

 

Obydwa te projekty miały kosztować łącznie ponad 30 mld zł. To gigantyczne pieniądze, możliwe, że Polski faktycznie nie stać na taki wysiłek. Tylko co się zmieniło w tej sprawie w ciągu ostatnich paru tygodni? Ten sam rząd, z tym samym ministrem transportu, w połowie listopada przyjął przecież „Wieloletni program inwestycji kolejowych na lata 2011 – 2013", który zakładał kontynuowanie prac nad budową kolei dużych prędkości. Okazuje się, że nawet wieloletni plan może nie przetrwać miesiąca...

Przedstawiając decyzję o rezygnacji z KDP, minister rozwinął twórczo znany sposób przedstawiania działań rządu. Rezygnacja z budowy była najlepszym wyjściem, ponieważ „musimy remontować tory, a nie wydawać pieniądze na nowe projekty". Święta racja. O tym, że tak naprawdę nie potrzebujemy nowych autostrad i dróg ekspresowych, też już przecież wiemy. Początkowo na Euro 2012 miało  powstać 3 tys. kilometrów, ostatecznie plany skurczyły się o połowę, a i tak nie zostaną wykonane.

Rezygnujmy z czego się da, do mistrzostw jest jeszcze przecież trochę czasu. Tylko te stadiony już stoją...

Sławomira Nowaka nie opuściło przy tym poczucie humoru. Minister stwierdził, że z projektu nie rezygnuje, tylko odkłada go w czasie... co najmniej do 2030 roku.

Zdaniem ministra nie możemy pozwolić sobie na „kosztowne marzenia". Zapewne z tego samego powodu rząd zrezygnował właśnie z budowy centralnego portu lotniczego. Nowe lotnisko miało odciążyć, a może zastąpić warszawskie Okęcie, które zgodnie z prognozami za kilka lat po prostu się zakorkuje, nie będąc w stanie obsłużyć coraz większej liczby pasażerów.

Opinie Ekonomiczne
Czas ucieka. UE musi znaleźć sposób na rosyjskie aktywa
Opinie Ekonomiczne
Adam Roguski: Ustawa schronowa, czyli tworzenie prawa do poprawy
Opinie Ekonomiczne
Ptak-Iglewska: USA zostawiają w biedzie swoich obywateli. To co mają dla UE?
Opinie Ekonomiczne
Bartłomiej Sawicki: Rachunki za prąd „all inclusive” albo elastyczne taryfy
Opinie Ekonomiczne
Krzysztof Adam Kowalczyk: Pałac Prezydencki domem biesiadnym? Pomysł na biznes pod słynnym żyrandolem