Odrzutowiec celem hakerów

Zanim samolot Boeinga wyruszy w swą pierwszą podróż, zespół konstruktorów czeka poważny egzamin: muszą udowodnić, że oferowany pasażerom w kabinie szerokopasmowy dostęp do Internetu jest w 100 procentach odporny na ataki hakerów. Specjaliści mają poważne wątpliwości.

Przedstawiciele Boeinga zaklinają się, że inżynierowie tak zaprojektowali cały system, że komputery służące do nawigacji i sterowania samolotem są całkowicie oddzielne od tych służących komunikacji z Internetem. – Szanse na to równają się zeru – powiedział Bruce Schneier, szef technologów zabezpieczenia w BT Counterpane. – Możliwe, że Boeing osiągnie bezpieczne połączenie z Internetem. Jeśli tak by się stało, byłby to pierwszy przypadek w historii rodzaju ludzkiego.

Inżynierowie tak zaprojektowali system, że komputery służące do nawigacji i połączenia z Internetem są całkowicie oddzielone od siebie

– Elektronika sterowania samolotem w żaden sposób nie jest połączona z Internetem — ripostuje rzeczniczka Boeinga Lori Gunter. Dodaje, że na pokładzie nie ma fizycznie żadnego interfejsu, za pomocą którego można by się dostać do systemu sterowania samolotem. Podkreśla, że boeing 787 został tak zaprojektowany, aby pasażerom na pokładzie dostarczyć możliwości rozrywki związanej z Internetem, jakiej poprzednie konstrukcje nie miały.

Ale te możliwości dostępu do światowej sieci, jakie oferuje nowy samolot, nazwany przez speców od marketingu dreamlinerem, wychodzą poza regulacje prawne Federal Aviation Administration (FAA). Toteż zażądała ona od Boeinga dowodu, że przepływ danych z Internetu będzie całkowicie oddzielony od elektronicznych systemów w kabinie pilotów.

– Ponieważ możliwości komunikowania się pasażerów będą wyjątkowe, sieć komputerowa w kabinie będzie narażona na próby włamania się do niej oraz przejęcia kontroli nad systemami sterowania samolotu – obawia się rzecznik FAA Allen Kenitzer. Zapowiedział, że agencja będzie ściśle współpracowała z Boeingiem nad wyjaśnieniem wszelkich wątpliwości. Zaniepokojenie brakiem bezpieczeństwa sieci wyraziło także Stowarzyszenie Pilotów Linii Lotniczych.

Według rzeczniczki Boeinga wielokrotne zabezpieczenie wyklucza wszelką możliwość podłączenia się z sieci komputerowej dostępnej w kabinie pasażerskiej do urządzeń sterujących samolotem.

Lori Gunter odmówiła jednak szczegółowej informacji, w jaki sposób oba systemy są od siebie oddzielone. – Jeśli chcesz zachować bezpieczeństwo, nie powinieneś ujawniać szczegółów zabezpieczenia – uważa rzeczniczka firmy.

Rywal Boeinga na światowym rynku Airbus argumentuje, że pełne bezpieczeństwo gwarantuje jedynie fizyczne rozdzielenie sieci, którą posługują się pasażerowie i systemy sterowania samolotem. W pisemnym raporcie przesłanym FAA specjaliści Airbusa stwierdzają jednak, że jest to praktycznie niewykonalne.

Boeing spodziewa się dopuszczenia do eksploatacji nowego modelu po serii próbnych lotów, które mają rozpocząć się w marcu. Pierwszy ma być dostarczony użytkownikowi pod koniec tego roku.

Ta maszyna ma zrewolucjonizować transport lotniczy. Samolot o lekkiej konstrukcji ma zużywać o 20 procent mniej paliwa niż obecnie eksploatowane samoloty. To nie tylko zredukuje ceny biletów, ale również spowoduje zmniejszenie negatywnego wpływu na środowisko naturalne. Prawie 50 proc. kadłuba i skrzydeł wykonane jest z materiałów zawierających włókna węglowe. To oznacza większą niż dotąd odporność na rdzę. Powietrze w kabinie będzie mogło być bardziej wilgotne, a to podniesie komfort podróży.