BMW i General Motors ostrzegają o skutkach ceł na samochody

Prezydent Donald Trump oświadczył w piątek, że jego administracja zakończy za 3-4 tygodnie postępowanie wyjaśniające, czy zwiększyć cło na samochody importowane z krajów UE i od innych partnerów. Na pokładzie Air Force One lecącego z Waszyngtonu do New Jersey powiedział dziennikarzom, że Stany były bardzo źle traktowane przez WTO, ale na razie nie zamierza z niej występować. Zapytany, kiedy postępowanie zostanie zakończone odparł: — Bardzo szybko — za trzy-cztery tygodnie.

23 maja zlecił przeprowadzenie go pod kątem narodowego bezpieczeństwa kraju, a pośpiech prezydenta w tej sprawie wskazywał, że zostanie zakończone za 2 miesiące. Poprzednie w spawie skutków importu stali i aluminium trwało 10 miesięcy. Zgodnie z prawem, resort handlu ma 270 dni na przedstawienie prezydentowi propozycji po wszczęciu takiego postępowania na podstawie art. 232 ustawy o rozwoju handlu z 1962 r. Prezydent ma następnie 90 dni na odjęcie działań zgodnie z tymi zaleceniami. Pisemne zalecenia ws. importu samochodów miały być przekazane w piątek, a publiczne przesłuchanie przewidziano 19-20 lipca. Minister handlu Wilbur Ross zapowiedział zakończenie postępowania pod koniec lipca lub na początku sierpnia.

Czytaj także: Donald Trump wściekły na Harleya-Davidsona

„Otrzymaliśmy już ok. 2500 opinii i komentarzy. Ich celem, a także przesłuchań 19 i 20 lipca jest upewnienie się, że wszyscy uczestniczący zostaną wysłuchani, za i przeciw. To pozwoli nam przedstawić prezydentowi naszą najlepiej przygotowaną rekomendację” — oświadczył w komunikacie.

BMW ostrzega

„Krajowa produkcja pojazdów nie ma wyraźnego związku z narodowym bezpieczeństwem USA” — stwierdził BMW w piśmie do ministra handlu Wilbura Rossa i dodał, że cła nie zwiększą wzrostu i konkurencyjności Stanów. Fabryka BMW w Południowej Karolinie jest największa na świecie tej firmy i eksportuje ponad 70 proc. rocznie. Chińskie cła na samochody osobowe ze Stanów już zwiększyły koszty eksportu do tego kraju, dalsze cła wywołają posunięcia odwetowe Chin i Unii Europejskiej.

Ponadto wyższe stawki w imporcie komponentów spowodują, że inne zakłady poza Stanami staną się bardziej konkurencyjne. „Wszystkie te czynniki znacznie zwiększą koszty eksportu samochodów osobowych i pogorszą rynkowy dostęp BMW do innych krajów, prowadząc do poważnego zmniejszenia wielkości eksportu i negatywnych skutków na inwestycje i zatrudnienie w Stanach” — stwierdza pismo firmy z Monachium.

„Izolowanie USA od zagranicznej konkurencji zmniejszy zachęty dla amerykańskich firm, by dążyły do zwiększania wydajności i szukały sposobów i środków produkowania jeszcze taniej coraz lepszych towarów i usług” — dodał BMW.

Dwie duże organizacje firm samochodowych, jedna reprezentująca BMW, uprzedziły wcześniej, że nałożenie 25 proc. cła na importowane pojazdy spowoduje utratę setek tysięcy miejsc pracy, zdecydowanie podniesie ceny i zagrozi inwestycjom na nowe technologie.

General Motors zapowiada redukcje

Największy w Stanach producent pojazdów oświadczył w stanowisku przekazanym resortowi handlu, że wysokie cła „mogą doprowadzić do zmniejszenia rozmiarów koncernu, ograniczenia obecności w kraju i zagranicą tej kultowej firmy amerykańskiej i wywołać ryzyko zmniejszenia, a nie zwiększenia miejsc pracy”. Mogą także wywołać wzrost cen pojazdów i zmniejszyć ich sprzedaż.

Nawet jeśli producenci postanowią nie przerzucać na klientów wyższych kosztów, „to cła mogą w dalszym ciągu doprowadzi do zmniejszenia inwestycji, miejsc pracy i zarobków naszych pracowników. Konsekwencją mniejszych inwestycji i mniejszej załogi będzie zapóźnienie w nowoczesnych technologiach” — dodał GM.

Koncern ma w Stanach 47 zakładów przemysłowych, zatrudnia ok. 110 tys. ludzi, kupuje co roku od amerykańskich producentów komponenty za kilkadziesiąt miliardów dolarów, od 2009 r. zainwestował ponad 22 mld dolarów w amerykańskie zakłady. Mimo tego, 30 proc. pojazdów GM sprzedanych w 2017 r. w Stanach powstało zagranicą, z tego 86 proc. w Kanadzie i Meksyku, a reszta w Europie i Chinach — według ośrodka CAR z Michigan. Ford i Fiat Chrysler także importują wiele pojazdów sprzedawanych w Stanach.