Od września do grudnia do Kaliningradu - rosyjskiej enklawy otoczonej Unią (Polska i Litwa) trafić ma 0,75 mln ton ładunków., dzięki rządowej dotacji 1,5 mld rubli. Będzie to m.in. ropa i produkty ropopochodne, węgiel, cement, torf, cegły, samochody, meble, zapewnił w czwartek 15 września rosyjski premier.
Pieniądze z Kremla dostanie Federalna Agencja Transportu Morskiego i Rzecznego (Rosmorrechflot), która rozdysponuje je wśród przewoźników morskich. Czy znajdą się chętni, to dyskusyjna sprawa, bowiem Kreml postawił warunek - koszty transportu mają być ulgowe.
Czytaj więcej
Rosyjski reżim wleje do gospodarki kolejne 100 mld rubli m.in. na opracowanie własnych urządzeń dla sektora LNG. Ale to kropla w morzu potrzeb. Sankcje blokują coraz więcej dziedzin. Samo rolnictwo potrzebuje co najmniej 900 mld rubli wsparcia, by bez importu mogło się rozwijać.
Droga morska stała się główną alternatywą dla dostaw towarów z ominięciem Litwy. 18 czerwca koleje litewskie wstrzymały tranzyt do obwodu kaliningradzkiego z innych regionów Rosji, wprowadzając kontyngenty na towary sankcjonowane, w tym ropę i węgiel. Wilno tłumaczy, że nie wprowadziło żadnych własnych ograniczeń, ale działa zgodnie z sankcjami Unii Europejskiej.
Obecnie ładunek dociera do Kaliningradu dwiema liniami regularnymi: Ust-Ługa - Bałtijsk i Bronka - Kaliningrad. Na pierwszej trasie kursują trzy promy kolejowe i drobnicowiec. Na drugim towary przewozi pięć drobnicowców.
Kaliningradzcy przedsiębiorcy narzekają na trudności z transportem morskim, pisze portal Kaliningrad.ru. „Miejsca na statkach nie starcza. Tylko nasza firma ma w kolejce oczekujących około 600 kontenerów. Sytuacja jest krytyczna, klienci są zdenerwowani, produkcja jest wstrzymywana” – przyznał dyrektor ds. logistyki i rozwoju Novik Logistic LLC.
Dodatkową komplikację stanowi fakt, że około 80 proc. ładunków podlega sankcjom i może być transportowane wyłącznie drogą morską. Aby rozwiązać ten problem, biznes zaproponował zwiększenie liczby wyspecjalizowanych statków na linii promowej.
Czytaj więcej
Prawda o wpływie zachodnich ograniczeń na rosyjską gospodarkę jest dużo boleśniejsza aniżeli przedstawia to kremlowska propaganda. Zachodnie sankcje cofną rosyjską gospodarkę o kilka pokoleń i spowodują degradację wielu sektorów, piszą rosyjscy eksperci w tajnym raporcie przygotowanym dla Kremla.
„Kontenery powinny przewozić kontenerowce, masowce – ładunek drobnicowy i tak dalej. Sprzęt roll-on powinien być transportowany specjalistycznymi promami – powiedział przedstawiciel Novik Logistic.
Według niego kolejka na dostawę towarów drogą morską trwa około dwóch do trzech miesięcy. Jednocześnie nie ma dużych trudności w przeciwnym kierunku. Prawie połowa wagonow jest wysyłana z powrotem na pusto.
Anton Alichanow gubernator obwodu zapewnił w czwartek 15 września, że do końca września na linii Ust-Ługa-Bałtijsk popłyną jeszcze dwa statki.
