Śląsk zyskuje dzięki funduszom UE

Sztandarowe projekty drogowe sfinansowane z pieniędzy regionalnego programu operacyjnego Śląska na lata 2007–2013 to „Budowa odcinka trasy N-S od ul. 1-go Maja do Drogowej Trasy Średnicowej w Rudzie Śląskiej wraz z węzłem dwupoziomowym z ul. 1-go Maja", na którą to pieniądze (36,3 mln zł przy wartości projektu 42,7 mln zł) otrzymało miasto Ruda Śląska oraz „Budowa Drogi Głównej Południowej na odcinku od DW 933 – ul. Pszczyńskiej w Jastrzębiu-Zdroju do węzła autostrady A 1 w Mszanie – ETAP I" (beneficjentem jest miasto Jastrzębie-Zdrój).

Pierwsza z tych inwestycji zakończyła się w sierpniu ubiegłego roku. Polegała na budowie trasy N-S na terenie Rudy Śląskiej na odcinku od ul. 1-go Maja do Drogowej Trasy Średnicowej  (DTŚ) wraz z budową dwupoziomowego węzła z ul. 1-go Maja w ciągu drogi wojewódzkiej nr 925. W ramach projektu wybudowano prawie kilometr trasy N-S oraz przebudowano 800 m drogi wojewódzkiej. Nowe odcinki odciążyły skrzyżowania ulic: Zabrzańskiej i 1 Maja. Udostępniono też bezkolizyjne połączenie drogi wojewódzkiej 925 z DTŚ-ką.

Co ciekawe, wzdłuż tego fragmentu trasy powstało już centrum dystrybucyjne polskiej filii dużej zagranicznej firmy. Patrząc od strony użytkowników drogi, poprawie uległa płynność ruchu. Wzrosło też bezpieczeństwo pieszych i kierowców. Docelowo, trasa N-S połączy bezkolizyjnie autostradę A4 z drugą co do ważności w regionie drogą w układzie wschód–zachód, jaką jest DTŚ-ka.

Drugą z inwestycji, czyli pierwszy etap Drogi Głównej Południowej, oddano do użytku w lipcu br. Teraz trwają prace na II etapie budowy. Droga Główna Południowa jest największą i najdroższą inwestycją realizowaną przez Jastrzębie-Zdrój. Oba etapy tworzą całość przedsięwzięcia, które zakłada budowę obwodnicy na terenie miasta, która połączy Pszczynę, Pawłowice, Jastrzębie-Zdrój, powiat wodzisławski i Racibórz.

Nowy tabor

Przy budowie nowej infrastruktury transportowej nie zapomniano o zakupie nowego taboru kolejowego oraz na potrzeby komunikacji miejskiej. W przypadku tej ostatniej zakupiono 85 jednostek taboru komunikacji miejskiej o pojemności 8387 miejsc. Jednym z takich przedsięwzięć był zakup składów tramwajowych dla potrzeb nowej linii tramwajowej w Częstochowie.

W nowe, częstochowskie tramwaje zainwestowano 50,7 mln zł. Na ich zakup Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Częstochowie otrzymało 35 mln zł dofinansowania z programu regionalnego. Siedem nowych tramwajów typu Twist wyjechało na częstochowskie tory w ubiegłym roku. Tramwaje pochodzące z zakładów w Bydgoszczy zostały specjalnie zaprojektowane i wykonane dla Częstochowy. Inwestycja ta poza podniesieniem komfortu jazdy pasażerom, których będzie można obsłużyć ponad 10 tys. na dobę, oznacza też redukcję emisji gazów cieplarnianych. W przypadku kolei zakupiono 13 jednostek taboru komunikacji kolejowej o pojemności 6034 miejsc.

Kierunek – innowacje

Jedną z części (priorytet I) śląskiego regionalnego programu operacyjnego na lata 2007–2013 poświęcono na badania, rozwój technologiczny oraz innowacje i przedsiębiorczość. Dzięki temu zakończono już realizację 2080 projektów wspierających mikro, małe i średnie firmy, w ramach których dofinansowanie otrzymało 1372 przedsiębiorców. Jak podaje śląski urząd marszałkowski, w przypadku tych inwestycji tzw. efekt dźwigni finansowej do końca czerwca 2013 r. wyniósł ponad 152 mln euro. Utworzono też ponad 3,2 tys. miejsc pracy. Realizacja programu regionalnego ma też zaowocować przygotowaniem 420 ha terenów inwestycyjnych, a powierzchnia wspartych inkubatorów przedsiębiorczości/parków technologicznych wynieść 13660 mkw. Jedną z inwestycji tego typu była budowa energooszczędnego budynku administracyjno-biurowego na potrzeby parku technologicznego dla Górnośląskiego Parku Przemysłowego w Katowicach. Biurowiec typu green building oddano do użytku z końcem sierpnia br. W ramach wspierania innowacji wybudowano też Centrum Transferu Technologii w Kaniowie. Otwarto je we wrześniu br. Będą w nim prowadzone prace badawcze i rozwojowe dotyczące nowych technologii struktur kompozytowych w zakresie montażu i łączenia elementów z kompozytu z elementami stalowymi i innymi częściami. Nowe rozwiązania znajdą zastosowanie w przemyśle.

Pieniądze z programu regionalnego wykorzystano też do dokapitalizowania czterech funduszy pożyczkowych i poręczeniowych, które opracowały najlepsze projekty wsparcia mikro, małych i średnich przedsiębiorstw z regionu i teraz taką pomoc w postaci preferencyjnych pożyczek i poręczeń oferują.

—o euroinwestycjach     w kolejnym województwie     czytaj 25 października

Opinia dla „Rz"

Mirosław Sekuła marszałek województwa śląskiego

Spośród innych programów regionalnych śląski wyróżnia się największą liczbą projektów unijnych. W tym momencie mamy podpisanych 4457 umów o łącznej wartości dofinansowania 6,9 mld zł. Jednocześnie są to projekty o najniższej spośród wszystkich regionów średniej wartości inwestycji. Wynosi ona około 2,8 mln zł. Myślę, że tych kilka liczb daje najlepszy syntetyczny obraz naszego podejścia do korzystania z funduszy europejskich jako narzędzia wspierającego rozwój na poziomie lokalnym i tym samym widocznego dla przeciętnego mieszkańca. Również dlatego, że Śląskie jako jedyny region zdecydowało się na stworzenie Programu Rozwoju Subregionów – czyli zaangażowanie samych gmin i powiatów w podział środków UE w ścieżce pozakonkursowej. W efekcie trudno znaleźć w naszym regionie obszar nieobjęty pomocą unijną.