Więcej za benzynę, dom i jedzenie

W cią­gu naj­bliż­szych kil­ku ty­go­dni moż­na się spo­dzie­wać, że litr ben­zy­ny bę­dzie droż­szy o 10 gro­szy.  –  Wzrost cen pa­liw i su­row­ców zwy­kle naj­bar­dziej do­ty­ka bran­ży prze­my­sło­wej, han­dlu i trans­por­tu. Wła­ści­wie każ­dej, któ­ra za­le­ży od trans­por­tu sa­mo­cho­do­we­go – uwa­ża prof. Wi­told Or­łow­ski.

Pro­du­cen­ci ma­te­ria­łów bu­dow­la­nych tłu­ma­czą, że pod­wyż­ki są nie­unik­nio­ne. Hen­ryk Siod­mok, pre­zes za­rzą­du Gru­py Atlas (che­mia bu­dow­la­na), sza­cu­je, że w tym ro­ku, w za­leż­no­ści od ro­dza­ju ma­te­ria­łów bu­dow­la­nych, ce­ny pój­dą w gó­rę o 5 – 15 proc.

Tak­że Ce­za­ry Szeszu­ła, pre­zes za­rzą­du Xel­la Pol­ska (fir­my pro­du­ku­ją­cej m.in. ma­te­ria­ły na ścia­ny do­mów Ytong i Sil­ka), twier­dzi, że pod­wyż­ki mo­gą wy­no­sić od kil­ku do na­wet kil­ku­na­stu pro­cent. – Wy­ni­ka to z ro­sną­cych kosz­tów pro­duk­cji spo­wo­do­wa­nych wzro­stem cen ener­gii i trans­por­tu – wy­ja­śnia pre­zes Szeszu­ła.

30 procent więcej dziś niż rok temu płacą producenci mat. budowlanych za paliwa, trasnport i surowce

An­drzej Kie­lar, pre­zes Roc­k-wo­ol Pol­ska (fir­my pro­du­ku­ją­cej izo­la­cje i ocie­ple­nie do­mów), przy­zna­je, że sko­ro su­row­ce kosz­tu­ją wię­cej, to ich pod­wyż­ki z pew­no­ścią prze­ło­żą się na ce­ny ma­te­ria­łów bu­dow­la­nych. – Fir­my mu­szą za­cho­wać opła­cal­ność pro­duk­cji – mó­wi.

Droż­sze żyw­ność i trans­port

Da­riusz Wi­nek, głów­ny eko­no­mi­sta BGŻ, uwa­ża, że dro­że­ją­ce pa­li­wa mo­gą się przy­czy­nić m.in. do wzro­stu de­ta­licz­nych cen mą­ki i jej prze­two­rów. – Rol­ni­cy od­czu­ją z pew­no­ścią skut­ki pod­wyż­ki na ryn­ku ole­ju na­pę­do­we­go. Sta­no­wi on 65 – 70 proc. pa­liw płyn­nych zu­ży­wa­nych w rol­nic­twie – wy­ja­śnia. Sza­cu­je, że w cią­gu ostat­nie­go ro­ku je­go ce­ny wzro­sły o po­nad 20 proc. – Prze­kła­da się to w spo­sób bez­po­śred­ni na wzrost kosz­tów pro­duk­cji zbóż o 4 – 6 proc., a tak­że cen bu­ra­ków o blisko 7 proc., ziem­nia­ków o 3,5 proc., a żyw­ca o 2 – 3 proc. – mó­wi Wi­nek.

Prze­woź­ni­cy dro­go­wi twier­dzą, że już ma­ją kło­po­ty z po­wo­du wzro­stu cen pa­li­wa. Jan Bu­czek, pre­zes  Zrze­sze­nia Mię­dzy­na­ro­do­wych Prze­woź­ni­ków Dro­go­wych, oce­nia, że jesz­cze rok te­mu koszt pa­li­wa w ogól­nych kosz­tach bran­ży trans­por­to­wej wy­no­sił ok. 40 – 42 proc., a dziś jest to już 54 – 56 proc. – Tam, gdzie fir­my trans­por­to­we ma­ją bez­po­śred­ni kon­takt z klien­ta­mi, kon­trak­ty są zmie­nia­ne i ce­ny pod­no­szo­ne. Mó­wi­my o pod­wyż­kach ok. 15 proc. – do­da­je.

W li­niach lot­ni­czych ro­sną opła­ty pa­li­wo­we, ale nie w każ­dym przy­pad­ku. W Lo­cie np.  nie wzro­sły opła­ty na bar­dzo ob­le­ga­nym kie­run­ku War­sza­wa – Lon­dyn, a po­dro­ża­ły na dal­szych tra­sach.

Od 1 stycz­nia 2012 ro­ku  ce­na bi­le­tów lot­ni­czych zo­sta­ła do­dat­ko­wo po­więk­szo­na o opła­tę za włą­cze­nie li­nii lot­ni­czych do sys­te­mu han­dlu emi­sja­mi CO2 . W efek­cie więk­szość li­nii już te­raz, cho­ciaż jesz­cze za emi­sję nie pła­cą (za­pew­ne za­czną w dru­giej po­ło­wie ro­ku), do­da­je 10 – 12 eu­ro do bi­le­tu.

Co z inflacją