Aktualizacja: 28.04.2019 18:00 Publikacja: 28.04.2019 17:49
Foto: Wikimedia, fot. Kreepin Deth
Giełda chcąc uniknąć nadmiernego karania małych firm wydobywczych, aby korzystały na tym wielkie w rodzaju Glencore zapowiedziała, że nie obejmie przyspieszoną kontrolą kobaltu i cyny. Pierwszy metal jest najważniejszym składnikiem baterii do pojazdów elektrycznych, a wydobywają go małe rzemieślnicze firmy głównie w Demokratycznej Republice Konga, gdzie nie istnieje ostra kontrola łańcuchów dostaw.
- Działania wobec firm wydobywających kobalt i cynę zajmą nam więcej czasu, bo damy im dłuższy okres na dostosowanie się — wyjaśnił prezes LME, Matt Chamberlain podczas telekonferencji dla dziennikarzy. Najnowsza propozycja jest najdonioślejszą z podejmowanych dotąd przez zarząd giełdy, największego na świecie rynku metali do użytku przemysłowego. Ma doprowadzić do oczyszczenia światowych łańcuchów dostaw i oznacza zmianę podejścia od tradycyjnej roli giełdy, która wymagała dotąd od jej dostawców dotrzymywania jedynie norm hutnictwa metali.
Telewizja Russia Today - propagandowa tuba rosyjskiego reżimu, dostała w minionym roku rekordową kwotę pieniędzy...
Już trzy czwarte firm w Unii osiągnęło w 2024 r. co najmniej podstawowy poziom wykorzystania technologii cyfrowy...
Upadłe Rafako i Hutę Częstochowa dotychczas łączył jeden, wspólny sposób ratowania poprzez udział spółek Skarbu...
Blisko połowa Polaków nie widzi swojej drogi zawodowej w prowadzeniu własnego biznesu, choć ponad 80 proc. uważa...
Warunków przyspieszenia transformacji technologicznej nad Wisłą jest wiele. Potrzebne są inwestycje w pracowników, w tym ich szkolenia, ale też dbałość o zdrowie. Nieodzowne są też ułatwienia natury prawnej i jak zawsze – finansowanie.
Amerykański gigant ogłosił plany znacznego zwiększenia swojej obecności w Europie – rozbuduje centra danych, zwi...
My jesteśmy gotowi na wszystkie scenariusze. Wprowadziliśmy wiele nowych modeli samochodów osobowych, w tym SUV-y, crossovery i auta sportowe. Mamy też pojazdy użytkowe dla wszystkich rodzajów działalności – mówi Attila Szabó, prezes i dyrektor zarządzający Ford Polska.
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
