Koncern nie wznowił jeszcze dostaw zawieszonych w styczniu wraz z uziemieniem 50 wydanych już maszyn, ale nie zmienił planów dostarczenia do końca roku ponad 60 sztuk. Osiągnąwszy tempo produkcji 7 sztuk miesięcznie już w maju, a nie w połowie roku, może z łatwością przekroczyć plan - uważają analitycy.
Moim zdaniem IV kwartał może być bardzo dobry pod względem dostaw - stwierdził Ken Herbert z Imperial Capital w San Francisco. - Zapewnili sobie duży margines w dotrzymaniu założonego celu ponad 60 sztuk.
Szacuje nawet, że przy średniej 7 samolotów co miesiąc w całym roku Boeing mógłby wyprodukować 84 sztuki. Nie wszystkie samoloty powstałe w tym roku będą jednak wydane klientom, bo każdą maszynę trzeba przetestować w powietrzu, a to wymaga czasu.
Herbert zauważył też, że początkowa produkcja była mniej zyskowna od ostatniej, a to oznacza, że koncern zwiększy marżę zysku i będzie mu zależeć na dostawie jak największej liczby samolotów.
Sam koncern poinformował, że pierwszy samolot z nowego tempa produkcji opuścił halę fabryczną w poniedziałek wieczorem. Wcześniej koncern produkował 5 sztuk miesięcznie. Boeing pracuje od pewnego czasu nad dojściem do montowania 10 sztuk co miesiąc pod koniec roku - podał rzecznik Scott Lefeber.
Koncern nie podaje zwykle dokładnych dat zmiany tempa produkcji. Lefeber dodał teraz: - Planowo zmierzamy do zwiększenia naszej produckji do 10 sztuk miesięcznie pod koniec roku. Pierwsze dostawy przy takim tempie nastąpią na początku 2014 r.
Samoloty powstają w głównym ośrodku produkcji w Everett koło Seattle. Istnieje tam dodatkowa linia montażowa dla zapewnienia zwiększonej produkcji. Druga montownia znajduje się w North Charleston w Południowej Karolinie.
W tym roku koncern dostarczył tylko jeden samolot B787 Dreamliner zanim wstrzymał dostawy 16 stycznia, gdy władze lotnicze poleciły uziemić wszystkie 50 sztuk wydanych klientom po 2 incydentach z bateriami litowo-jonowymi. W kwietniu urzędy lotnicze w USA (FAA) i w Europie (EASA) zatwierdziły zaprojektowany na nowo system baterii, zapewniający większą ochronę przed ogniem. Boeing instaluje nowy system w wydanych samolotach, linie lotnicze przywracają ich eksploatację.
