Szefowie Goodyeara w Amiens uwolnieni

Dyrektor ds. produkcji, Michel Dheilly i szef kadr, Bernard Glesser w Goodyear Amiens-Nord opuścili pod eskortą biura zakładu we wtorek po południu, gdzie byli przetrzymywani od poniedziałku rano przez najbardziej radykalnych członków lewicowego związku zawodowego CGT.

Związek nadal blokuje zakład. Szef CGT Mickael Warnen oświadczył prasie: — Będziemy negocjować fabrykę za naszą odprawę. Około setki pracowników spędziło noc w fabryce. Wszyscy stawili się na swe stanowiskach jak zwykle. Było spokojnie, jak zwykle, daliśmy słowo, że nie zniszczymy narzędzi pracy

Pracownicy po wyczerpaniu wszystkich możliwości prawnych zawieszenia realizowanego planu zwolnień mają nadal nadzieję przekonać dyrekcję do wynegocjowania planu dobrowolnych odejść, korzystniejszego od zaproponowanego w 2012 r. i odrzuconego przez związki.

W styczniu ogłoszono likwidację fabryki opon zatrudniającej 1200 ludzi. Od tamtej pory konflikt narastał. Dwa dni temu doszło do „boss-nappingu" — uprowadzenia członków kierownictwa zakładu, przetrzymywania wbrew ich woli w biurze.

To pierwszy taki przypadek radykalnych posunięć po fali podobnych w 2009 r., które skłoniły ekipę Nicolasa Sarkozy do dania policji uprawnień użycia siły w razie konieczności. Po dojściu do władzy socjalistów nie było takich przypadków, ale sytuacja w tym zakładzie, gdzie CGT ma poparcie większości stwarza dylemat dla lewicowego rządu, który nie kwapi się do zbyt stanowczego likwidowania protestów pracowników fizycznych.

Przed akcją policji delegat związkowy CGT Franck Jurek zapewniał, że „jesteśmy gotowi wytrwać. Nasza akcja moce potrwać kilka godzin, dni czy tygodni. Dopóki nasze postulaty nie zostaną spełnione, ci dwaj zostaną z nami".

Koniec zakładu?

Przetrzymywanie siłą członków dyrekcji może być ostatnim rozdziałem w sporze, który zaczął się w 2009 r., gdy szefowie Goodyeara stwierdzili, że fabryka we Francji nie jest dość konkurencyjna, by ją zachować i wymaga modernizacji, aby produkowała opony wymagane obecnie na rynku.

Załoga odrzuciła wówczas plany zredukowania kosztów i zaostrzenia warunków pracy, podczas gdy po drugiej stronie ulicy pracownicy fabryki Dunlopa, należącej do tej samej firmy matki Dunlop-Goodyear zgodzili się na nowe warunki. Tamten zakład nadal produkuje po otrzymaniu znacznych środków inwestycyjnych.

Związkowcy w Goodyear Amiens nie walczą już o utrzymanie fabryki, ale o odprawy od 80 tys. do 180 tys. euro zależnie od wysługi lat. Chcą także dostępu do zasiłków na przeszkolenie zawodowe przez 24 miesiące na nie przez 15, jak im zaproponowano.

Istniała szansa przejęcia fabryki i przynajmniej części pracowników przez producenta opon z Teksasu, firmę Titan Int'l, ale jej prezes Maurice Taylor zrezygnował twierdząc, że francuscy robotnicy to lenie, czym wywołał burzę polityczną.

W otoczeniu ministra przemysłu Arnaud Montebourga, który rozmawiał z Amerykaninem we wtorek mówi się, że Taylor powtórzył, iż spodziewa się uspokojenia. W rozgłośni Europe 1 Taylor powiedział z kolei, że boss-napping zniweczyło wszelkie szanse przejęcia zakładu. — W Stanach mówimy na to kidnapping. Ci ludzi byliby aresztowani i skazani. We Francji wasz rząd nie robi nic, to szaleństwo.