Wyniki sprzedaży nowych samochodów w Europie potwierdziły trwającą tendencję spadkową – podała organizacja producentów ACEA.
Popyt na nowe samochody osobowe w krajach UE (bez Malty) zmalała o 10,8 proc. do 1 099 264. Po 9 miesiącach rynek skurczył się o 7,6 proc. do 9 368 327 sztuk. W krajach UE i EFTA wrzesień zakończył się spadkiem o 11 proc. do 1 132 034 sztuk, a od stycznia o 7,2 proc. do 9 724 423.
W Polsce sprzedaż we wrześniu zmalała o 10,7 proc. do 18 885 samochodów.
Wrzesień na kontynencie europejskim zaznaczył się dwucyfrowym spadkiem sprzedaży na najważniejszych rynkach - w Niemczech o 10,9 proc., we Francji o 17,9, we Włoszech o 25,7 i w Hiszpanii aż o 36,8 proc. Jedynie rynek brytyjski wykazał poprawę o 8,2 proc.
Po 9 miesiącach rynek skurczył się nieco mniej – w Niemczech o 1,8 proc., w Hiszpanii o 11,0, we Francji o 13,8 i we Włoszech o 20,5. W. Brytania była znów pozytywnym wyjątkiem, ze wzrostem o 4,3 proc.
Wyniki marek
Wrzesień był fatalny dla wszystkich producentów. Grupa VW zmniejszyła sprzedaż o 8 proc. do 261 874, zachowując 23,8 proc. udziału rynkowego. PSA zmniejszyła sprzedaż o 8,1 proc. do 119 482, z udziałem 10,9 proc, Renault aż o 29,5 proc. do 76 572 i z udziałem 7 proc., GM o 16,2 proc. do 93 716 (udział 8,5 proc.), Ford o 14,9 proc. do 90 363 (udział 8,2 proc.) i FIAT o 18,5 proc. do 65 925 (udział 6 proc.).
W okresie od stycznia do września grupa VW zanotowała spadek o 1,2 proc. , ale zachowała prymat na rynku z udziałem 24,7 proc, PSA o 13 proc. (udział 12,0), Renault o 17,7 (8,4), GM o 12,5 proc.( (8,3), Ford o 12,6 proc. (7,6) i FIAT o 17,3 proc.(6,5).
Z firm azjatyckich największe straty poniosły Mitsubishi (-33,8 proc.) i Mazda (-13,), największe przyrosty osiągnęły Jaguar Land Rover (31,0) i Kia Motors (20,0).
