Zysk po 3 miesiącach do 30 września zmalał do 147 mln dolarów ze 172 mln rok temu, obroty nieznacznie do 4,1 mld z 4,2 mld, ale działu lotniczego zmalały o 13 proc. do 2 mld. Czwarty obecnie na świecie  producent samolotów dostarczył klientom 45 maszyn wobec 57 przed rokiem. Pakiet zamówień netto skurczył się do 26 z 83. Wartość  zamówień działu lotniczego wyniosła 32,9 mld dolarów, bez zmiany od 31 grudnia.

Dział transportu szynowego zwiększył obroty o 11 proc. do 2,1 mld,  wartość zamówień minimalnie do 32,6 mld i zmniejszył marżę operacyjną bo miał problemy z wykonaniem kilku dużych kontraktów.

Nadzieja w CSeries

Firma z Montrealu nie ujawniła dotąd żadnych danych z lotów próbnych najnowszego samolotu serii C (CSeries), ani też  nie potwierdziła, czy uda się jej dotrzymać ambitnego harmonogramu wprowadzenia tego samolotu do eksploatacji do września 2014. Po pierwszym locie półtora miesiąca temu samolot wykonał tylko trzy następne, co wzbudziło wątpliwości, czy program testów przebiega planowo.

Analityk w National Bank Financial, Cameron Doerksen stwierdził w nocie do klientów, że „powszechnie przewidywano słabsze dostawy, ale jesteśmy wyraźnie rozczarowani wynikami działu środków transportu. Mamy nadzieję, że Bombardier otrzyma nowe zamówienia na samoloty serii C w miarę postępów programu testowania ich. Jeśli jednak w najbliższych miesiącach nie będzie nowych zamówień, to obawiamy się, że rynek stanie się bardziej sceptyczny wobec tego programu".

Sam Bombardier liczy, że  rodzina maszyn CSeries wywinduje go na trzecie miejsce na rynku, zdominowanym teraz przez Airbusa i Boeinga. Pierwszy samolot testowy pokazano w marcu, wzniósł się w powietrze we wrześniu po kilkakrotnym  odraczaniu startu. Producent  ma jednak tylko skromną liczbę 177 potwierdzonych zamówień z łącznej liczby 403 od 15 chętnych, bo wielu z nich czeka na wyniki lotów próbnych. które potwierdzą twierdzenia producenta, na ile oszczędny jest ten samolot w eksploatacji .

Prezes Pierre Beaudoin jest pewien, że z chwilą wejścia samolotu do eksploatacji Bombardier dojdzie do spodziewanej liczby potwierdzonych 300 zamówień.

-  Ten samolot nie pozostawał na ziemi dłużej niż  trzeba było. Każdy producent ma własny harmonogram - stwierdził podczas konferencji i dodał, że testy na ziemi i uaktualnianie oprogramowania  prowadzono w przerwach między lotami. Druga faza 5 próbnych lotów nastąpi w najbliższych tygodniach, a reszta tuż  po niej - wyjaśniła firma.

Analitycy są jednak sceptyczni, czy pierwszy klient będzie mógł zacząć loty samolotem w 12 miesięcy po jego pierwszym locie. - Wolne tempo lotów próbnych - choć zgodne z harmonogramem Bombardiera  -  wzmacnia naszą opinię, że premiera eksploatacyjna przesunie się na I kwartał 2015 -  uważa Doerksen.