Co prawda liczba rejestracji pojazdów o masie powyżej 3,5 tony liczona od stycznia wynosi 11,7 tys. sztuk jest wciąż wyższa niż w tym samym okresie przed rokiem, ale rejestracje w sierpniu – 1256 szt. – są już niższe od tych sprzed roku o prawie 9 proc., a w porównaniu z lipcem spadły o przeszło 10 proc.
Według Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, spadki popytu na ciężarówki widoczne są już trzeci miesiąc z rzędu. Najbardziej skurczył się segment ciągników samochodowych używanych głównie w transporcie międzynarodowym. Tu poziom sierpniowego spadku przekroczył 17 proc.
To efekt wyczerpania się puli pojazdów z normą emisji spalin Euro 5, tańszych od spełniających najnowszą normę Euro 6. Wymiana pojazdów przed zaostrzeniem przepisów nasiliła się w końcu ubiegłego roku, kiedy popyt szybował w górę. Dlatego obecne spadki były do przewidzenia.
Poprawia się natomiast sytuacja na rynku autobusów, na którym sierpień był kolejnym udanym miesiącem. Zarejestrowano 143 autobusy, o jedną trzecią więcej niż w tym samym miesiącu ubiegłego roku.
Jak podaje PZPM, największy wpływ na ten wzrost miały realizacje kontraktów na dostawy autobusów miejskich.
Równie dobrze wygląda rynek aut dostawczych. W rejestracjach sierpień był o 17 proc. lepszy niż przed rokiem, a w ciągu ośmiu miesięcy sprzedaż wyniosła ponad 28 tys. aut, o 8 proc. więcej niż rok wcześniej.
Zaostrzanie norm emisji sprawia, że liczba aut ciężarowych spełniających wymagania Euro 6 szybko rośnie. Od stycznia do lipca ciężarówki z tą normą stanowiły prawie 70 proc. wszystkich nowych rejestracji. W okresie od stycznia do sierpnia – już 74 proc.
Przyrost liczby ekologicznych pojazdów użytkowych pokazują także dane systemu elektronicznego poboru opłat viaToll. Pojazdy o klasie Euro 4, 5 i 6 stanowią już prawie 52 proc. wszystkich ciężarówek poruszających się po drogach krajowych. Tych z Euro 5 (norma obowiązująca do końca ubiegłego roku) było w lipcu 34,9 proc., podczas gdy w sierpniu ubiegłego roku 32,6 proc., a we wrześniu 2011 r. – 20,2 proc.
