Na pasach bezpieczniej, ale piesi wciąż giną. Dlaczego?

Mazowieckie (bez Warszawy) oraz łódzkie – na drogach tych dwóch województw zginęło najwięcej pieszych – w sumie sto osób. Z kolei w całym kraju było 428 takich ofiar śmiertelnych, co oznacza niewielki spadek – wynika z raportu Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji za 2024 rok, który przeanalizowała „Rzeczpospolita”. 

Czy uprzywilejowanie pieszych i zaostrzenie kar dla kierowców poprawiło ich bezpieczeństwo? – Żaden przepis nie zadziała jak czarodziejska różdżka i z dnia na dzień nie zmieni sytuacji. Jednak w dłuższej perspektywie nałożone na kierowców obowiązki zaczynają przynosić efekty. Zwalniają przed pasami i rzadziej dochodzi do potrąceń pieszych. I to przy rosnącym ruchu na drogach – komentuje Robert Opas z KGP.

Czytaj więcej

Wypadki

Śmierć szuka pieszych. Wypadków z ich udziałem przybyło

Zaostrzenie kar dla kierowców nie wpłynęło znacząco na liczbę wypadków, których ofiarami są piesi.

Co mówią statystyki? W ubiegłym roku doszło do 4719 wypadków z udziałem pieszych – co oznacza spadek o 224 wobec 2023 roku (o 4,5 proc.). Dla 428 pieszych finał był tragiczny, ale to o 29 zabitych mniej (o 6,3 proc.).

Najwięcej pieszych zginęło na Mazowszu. Najmniej na Opolszczyźnie i Podlasiu

Nie wszędzie sytuacja wyglądała tak samo. Najwięcej dramatów z pieszymi wydarzyło się w woj. mazowieckim – ginęli tu w co piątym wypadku, choć tych było niewiele ponad 300. Podczas gdy np. w Małopolsce przeszło 500, a zabrały życie 31 pieszym. Skąd różnice? Wpływ ma tłok, infrastruktura, to, jak szybko dotrze karetka. Najmniej straciło życie w woj. opolskim i podlaskim (po dziewięć osób w każdym).

Piesi ginęli najczęściej w tzw. obszarze zabudowanym, ale poza nim skutki wypadków były bardziej tragiczne – w co trzecim ginął człowiek, w miastach – średnio w co szesnastym. Najczarniejszy był grudzień.

Większość to typowe potrącenia przez kierowców, głównie aut osobowych – tam, gdzie doszło do „najechania na pieszego”, raport podaje, że w 78 proc. przypadków sprawcą był kierowca, w ok. 20 proc. – pieszy. Co ciekawe, 143 razy w ubiegłym roku na pieszych najechali rowerzyści – w efekcie były dwie ofiary śmiertelne, a 64 razy użytkownicy hulajnóg elektrycznych (62 pieszych zostało rannych, lecz nikt nie zginął).

Czytaj więcej

Prawo drogowe

Zasada pierwszeństwa pieszych na pasach. Zapadł kolejny ważny wyrok

Sąd Rejonowy w Starogardzie Gdańskim rozstrzygnął kwestię, która wśród niektórych kierowców i eks...

Od niemal czterech lat obowiązują przepisy dające pieszym pierwszeństwo nie tylko na przejściu, ale i wtedy, kiedy na nie wchodzą. Czy wprowadzone w czerwcu 2021 r. regulacje przynoszą efekt?

Wypadków na pasach o 155 mniej, ale grono zabitych prawie identyczne jak rok wcześniej

Wypadków na pasach było o 155 mniej – łącznie było ich 2529. Ale grono zabitych okazuje się niemal identyczne – zginęło 131 pieszych – tylko o jednego mniej niż w 2023 roku.

Raport KGP zauważa, że wciąż do ponad połowy wypadków z pieszymi dochodzi na pasach. I tam życie kończy niemal co trzeci pieszy, który ginie na polskich drogach. A nieustąpienie im pierwszeństwa na „zebrze” jest główną przyczyną potrąceń pieszych przez kierowców (inne „grzechy” zmotoryzowanych to nieprawidłowe cofanie, omijanie, wyprzedzanie).