Obecnie w dobrym stanie jest zaledwie 36 proc. torów. Kolejne 35 proc. – w dostatecznym, a w złym – 29 proc. linii kolejowych. Ten stan szybko się nie poprawi, bo jak szacują eksperci, potrzeba na to ok. 50 mld zł.

Tymczasem spółka PKP Polskie Linie Kolejowe nie jest w stanie wydać nawet przyznanej dotacji. W ubiegłym roku zmodernizowała około 430 km z 19,3 tys. km torów, którymi zarządza spółka. Na inwestycje wydała 3,4 mld zł. Jak mówił Mikołaj Karpiński, rzecznik resortu transportu, w 2012 r. prace mają zakończyć się na 413-km linii, a wykonawcy mają wystawić faktury na ok. 6 mld zł.

5,6 tys.

km Linie kolejowe o tej długości są w Polsce w stanie niezadowalającym

To o wiele za mało, by poprawić bezpieczeństwo i komfort podróżnych oraz choćby zbliżyć się do realizacji rządowego "Wieloletniego planu inwestycji kolejowych do 2013 roku z perspektywą do roku 2015". Zgodnie z nim na nowe tory w latach 2011 – 2013 mamy wydać  21,5 mld zł. To oznaczałoby, że w przyszłym roku wykonawcy musieliby wystawić faktury na zrealizowane prace na prawie 12 mld zł. I zakończyć prace na prawie 1,5 tys. km torów. O tym można tylko pomarzyć, bo w latach 2010 – 2011 PKP PLK miało realizować prace warte po 5 mld zł rocznie. Było w stanie wykorzystać zaledwie po 3,5 mld.

Na dodatek w ubiegłym roku rząd zadecydował o przekazaniu 1,2 mld zł z puli kolejowej na drogi. Powodem był brak możliwości wykorzystania tych środków. Sprawa przesunięcia zostaje otwarta, bo zgodzić się na to musi Komisja Europejska, a jeszcze nie zajęła stanowiska.

Zdaniem Leszka Mietka, szefa Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych, rząd zaniedbuje inwestycje związane z bezpieczeństwem ruchu kolejowego: – W tym zakresie Urząd Transportu Kolejowego jest nieefektywny, zajmuje się głównie czystością #toalet. Tymczasem każdy z przewoźników sam przygotowuje instrukcje związane z bezpieczeństwem ruchu, brakuje wspólnych wytycznych.

6 mld zł

Taką kwotę zamierza w tym  roku wydać na swoje inwestycje spółka PKP Polskie Linie Kolejowe