Politycy, z którymi rozmawialiśmy, zgodnie zaznaczają, że kluczowe dla powstrzymania tego exodusu jest tworzenie nowych miejsc pracy. Ich zdaniem nie będzie to jednak możliwe bez rozbudowy słabej infrastruktury komunikacyjnej.

– To koszty transportu decydują najczęściej o wyborze miejsca do inwestycji – zauważa Jaki. – Problemem wciąż jest m.in. brak dobrego zjazdu z autostrady A4 do Opola – dodaje.

Zgadza się z nim poseł PO, który jednak zastrzega, że część inwestycji jest już realizowana. – Budujemy m.in. obwodnicę Nysy. Obwodnica Kędzierzyna-Koźla jest zaś już ujęta w programie rządowym i będzie budowana w latach 2015–2020 – mówi Miller. – Zależy nam, żeby do tych miast z największymi problemami demograficznymi i bezrobociem ściągnąć inwestorów.

Atutem regionu jest świetne położenie geograficzne. – Moglibyśmy być prawdziwym kanałem komunikacyjnym wschodu z zachodem Polski – twierdzi Jaki i dodaje, że Opolszczyzna to idealne miejsce na stworzenie centrum logistyczno-spedycyjnego.

Największą szansę na rozwój regionu nasi rozmówcy wiążą jednak z przywróceniem żeglowności Odry. – W 1935 r. spławiano nią kilka milionów ton towarów, podobnie było w latach 70. – przypomina Kłosowski – Plany użeglowienia Odry istnieją, odkąd pamiętam. Ale obecna władza nic nie robi w tym kierunku – dodaje.

Miller jednak przekonuje, że prace trwają. – Odra spełnia minimalne warunki do transportu wodnego. To dla nas naprawdę ważna sprawa – zapewnia.