Obywatel zwrócił się o udostępnienie raportu końcowego Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego. Spotkał się jednak z odmową motywowaną tym, że raport nie jest informacją publiczną. Wnioskodawca nie zgodził się z tym argumentem, więc złożył skargę na bezczynność organu.
Sąd poparł stanowisko skarżącego, podkreślając, że społeczeństwo ma prawo wiedzieć, w jakim stanie są statki powietrzne z floty lotnictwa państwowego, ponieważ ma to przełożenie na poczucie bezpieczeństwa.
Czytaj także:
Dostęp do informacji publicznej nie może służyć do załatwiania własnych spraw - wyrok WSA
Zwracając uwagę na przepisy ustaw o dostępie do informacji publicznej oraz prawa lotniczego, skład orzekający skonstatował, iż przewodniczący Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego jest organem zobowiązanym do udzielania takich informacji.
Sąd powołał się dodatkowo na rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 996/2010 stanowiące, że organ ds. badania zdarzeń lotniczych podaje do publicznej wiadomości raport końcowy w możliwie najkrótszym terminie i w miarę możliwości, w ciągu 12 miesięcy od dnia wypadku lub poważnego incydentu.
– Odmowa jego przekazania lub negowanie zakwalifikowania raportu jako informacji publicznej jest naruszeniem prawa – oceniła sędzia Wiesława Batorowicz.
Mecenas Adam Szkurłat z Kancelarii Radców Prawnych Lubasz i Wspólnicy zauważa:
– Chociaż w uzasadnieniu wyroku WSA odwołał się do przepisów ustawy o dostępie do informacji publicznej, to ich znaczenie wydaje się mieć charakter formalny, związany z koniecznością rozpoznania złożonego przez skarżącego wniosku o udostępnienie raportu.
Pośrednio sąd podkreślił także znaczenie tego rodzaju dokumentu dla opinii publicznej, która powinna mieć możliwość zapoznania się z przyczynami incydentów lotniczych.
Nieporuszoną w orzeczeniu kwestią jest zagadnienie szczegółowych danych osób, które brały udział w zdarzeniu – w tym wypadku jednak istnieje możliwość zanonimizowania raportu, co z jednej strony pozwoli na zachowanie prawa do prywatności osób fizycznych, z drugiej umożliwi przedstawienie przyczyn, przebiegu i skutków wypadków lotniczych.
Sygnatura akt: IISAB/Po36/21
