Gotowy jest projekt budowlany lotniska CPK. Konsorcjum firm projektowych przekazało dokumentację obejmującą nie tylko port lotniczy, ale także dworzec kolejowy oraz węzeł przesiadkowy transportu publicznego. Odbiory projektu powinny się zakończyć przed końcem obecnego roku. Budowa ma ruszyć w 2026 r., a otwarcie pierwszego etapu lotniska zaplanowano na 2032 r., jednocześnie z projektowanym odcinkiem kolei dużych prędkości pomiędzy Warszawą i Łodzią.
Czytaj więcej
Spółka Centralny Port Komunikacyjny kupiła ponad 1400 hektarów w ramach Programu Dobrowolnych Nabyć. Spółka poinformowała w komunikacie, że do prog...
Powierzchnia terminala pasażerskiego ma liczyć 450 tys. metrów kwadratowych, a obsługa pasażerów będzie odbywać się na trzech poziomach. Poziom +2 przeznaczono dla odprawy biletowo-bagażowej, kontroli bezpieczeństwa, przylotów i odlotów strefy Schengen i części przylotów Non-Schengen. Poziom +1 to przyloty i odloty strefy Non-Schengen, centra transferowe i kontrola dokumentów, a na poziomie 0 będą bramki autobusowe Schengen i Non-Schengen, hala odbioru bagażu oraz hala przylotów.
140 stanowisk odprawy na otwarcie CPK
Główny budynek zostanie połączony z pirsami, którymi pasażerowie będą przechodzić bezpośrednio do samolotów. W pierwszym etapie lotnisko będzie mogło obsłużyć w ciągu godziny ok. 11 tys. pasażerów. Na otwarcie zostanie przygotowanych blisko 140 stanowisk odprawy biletowo-bagażowej, z rezerwą na 30 dodatkowych stanowisk.
Tak ma wyglądać CPK
W pierwszym etapie przepustowość lotniska CPK sięgnie 34 mln pasażerów rocznie, z możliwością dalszej rozbudowy. Dla porównania, Lotnisko Chopina w 2023 r. obsłużyło ok. 18,5 mln pasażerów. 40 proc. podróżnych CPK mają stanowić pasażerowie transferowi, przesiadający się do innych samolotów.
Projekt zakłada w pierwszej fazie przygotowanie 27 stanowisk dla samolotów wąskokadłubowych i 23 stanowiska dla szerokokadłubowych. Łącznie poprzez rękawy pasażerskie możliwa będzie obsługa od 50 do 68 samolotów (na Lotnisku Chopina do 27 samolotów).
Tak ma wyglądać CPK
W pierwszym etapie budowy powstanie pirs północny B oraz dwa
pirsy centralne C i D. Termin budowy pirsu południowego E, dla którego
przygotowano dokumentację budowlaną, będzie uzależniony od aktualizowanych prognoz ruchu. W kolejnych etapach rozbudowy miałyby powstać kolejne
pirsy: północno-zachodni A oraz południowo-zachodni F.
Krótsze pirsy, zmieniony dach CPK
W ramach optymalizacji projektu pirsy zostały skrócone o ok. 100 metrów. Celem tego zabiegu było skrócenie odległości, jaką będą pokonywać pasażerowie i ułatwienie przesiadek przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów budowy.
Tak ma wyglądać CPK
W porównaniu z projektem koncepcyjnym, zmieniono konstrukcję dachu terminala lotniskowego praz dworców kolejowego i autobusowego: zamiast dachu przewieszonego nad frontem terminala, będzie arkada oparta na słupach. Ma być lepszym zabezpieczeniem przed złą pogodą, ale także dzięki zmniejszeniu ilości stali do budowy będzie tańsza. Dla wygody pasażerów poczekalnia dla autobusów dalekobieżnych zostanie bezpośrednio połączona z budynkiem dworca kolejowego.
Czytaj więcej
Pomimo politycznych niepewności wobec woli kontynuowania budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, rząd realizuje kolejne decyzje administracyjne p...
Jak informuje CPK, przygotowywana jest dokumentacja projektowa dla wieży kontroli ruchu lotniczego oraz budynków służb ratowniczo-gaśniczych. Natomiast w trybie dialogu konkurencyjnego toczy się postępowanie na zaprojektowanie, dostawę, montaż i uruchomienie systemu obsługi bagażu dla lotniska. Ma powstać m.in. ponad 11 km taśmociągów umożliwiających szybki transport bagażu, w szczególności transferowego. Maksymalne ma zostać skrócony czas wydawania go po przylocie.
Tak ma wyglądać CPK
