To już kolejna akwizycja polskiego operatora, który skutecznie rzuca wyzwanie takim gigantom jak Uber czy FreeNow. Firma iTaxi w ub. r. przejęła m.in. gdańskie Stowarzyszenie Dajan Taxi. W stolicy do grupy iTaxi dołączyły z kolei m.in. pojazdy korporacji Euro Taxi i Tele Taxi.
iTaxi przejęła EcoCar. Branży brakuje taksówkarzy
Polska spółka, założona i rozwijana przez znanych przedsiębiorców Łukasza Wejcherta (kieruje funduszem Dirlango) i Stefana Batorego (twórca Booksy, jednego z najwyżej wycenianych polskich start-upów), teraz sięga po EcoCar. Wartości transakcji nie ujawniono. EcoCar to jeden z najbardziej innowacyjnych polskich przewoźników, dysponujący flotą ok. 300 ekologicznych samochodów (hybrydy i elektryki, jak Toyota Corolla i Camry, Kia Niro oraz EV6).
Czytaj więcej
Pasażerów taxi czeka trudny rok. Nie dość, że na rynku już brakuje kierowców, to dalej ich szybko ubywa, tymczasem popyt na usługi przewozowe nad W...
Jego prezes Janusz Bieniek w ub. r. tłumaczył nam, że ma plan, by powiększać zasięg działania korporacji i rozszerzać flotę o kolejne auta, ale wskazywał na znaczny problem w zakresie braku rąk do pracy. Brakowało najzwyczajniej w świecie taksówkarzy. – Tymi autami musi jednak codziennie ktoś jeździć, a ze względu na przemiany na rynku pracy w branży taksówkowej, trudno jest znaleźć doświadczonych, sumiennych i kulturalnych kierowców – wskazywał.
W 2023 r. EcoCar chwalił się, że w Warszawie i Trójmieście ma przeszło 3 mln klientów korporacyjnych. Firma – walcząc o tych samych kierowców z takimi potentatami jak Uber, Bolt, czy FreeNow, zdecydowała się jednak połączyć siły z iTaxi.
Trudny rynek przewozów
Renata Bardecka, prezes iTaxi, nie ukrywa, że to kolejne strategiczne partnerstwo, które ma zapewniać klientom m.in. jak najkrótszy czas oczekiwania na przyjazd taksówki. – Chcemy też minimalizować nasz wpływ na środowisko, dlatego cieszymy się, że dzięki akwizycji EcoCar będziemy mogli oferować więcej ekologicznych przejazdów – zaznacza.
Pod skrzydła aplikacji iTaxi, poza EcoCar, Euro Taxi, Tele Taxi i Dajan Taxi w ostatnim czasie trafiły też takie marki jak Komfort Taxi, Flash Taxi, As Taxi, a także Blue Taxi i City Drivers. Polski operator mocno konsoliduje branżę. Ta w ostatnim czasie zmienia się. Szacuje się, że zmiana systemu pracy, tj. praca hybrydowa oraz spotkania online, spowodowała ograniczenie liczby przejazdów realizowanych przez klientów biznesowych o ok. 20–25 proc. w stosunku do poziomu sprzed pandemii.
Renata Bardecka w ub. r. wyjaśniała nam, iż w przypadku klientów indywidualnych sytuacja wygląda nieco inaczej. – Na podstawie zrealizowanych przez nas badań widzimy, że cena przestała stanowić najważniejsze kryterium wyboru firmy taxi, a pasażerowie stawiają aktualnie przede wszystkim na bezpieczeństwo – tłumaczyła. I zapewniała, że – w stosunku do okresu sprzed pandemii – liczba przejazdów zwiększyła się w tym segmencie o ponad 40 proc.
