Kanał Sueski pustoszeje po atakach Huti. Spadek ruchu niemal o połowę

Tranzyt towarów przez Kanał Sueski spadł w ciągu dwóch miesięcy o 45 procent. Ataki jemeńskich Huti zakłóciły i tak już mający problemy transport morski.

Publikacja: 26.01.2024 14:42

Kanał Sueski pustoszeje. Spadek ruchu niemal o połowę

Kanał Sueski pustoszeje. Spadek ruchu niemal o połowę

Foto: Bloomberg

Przed ryzykiem wyższej inflacji, niepewnością co do bezpieczeństwa żywnościowego i zwiększoną emisją gazów cieplarnianych ostrzegła agencja ONZ UNCTAD (Konferencja Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju) ostrzegła. Powodem ostrzeżenia są nasilające się ataki jemeńskich Huti atakujących żeglugę na Morzu Czerwonym i cieśninie Bab al-Mandab. Akcje Hutich prowadzone są rzekomo w celu wsparcia walki Hamasu w Gazie. Na ataki zareagowały ostro USA i Wielka Brytania, które przeprowadziły liczne ataki powietrzne na pozycje Huti w głębi lądu.

Czytaj więcej

Przez ataki Huti ceny samochodów mogą wzrosnąć. Stają kolejne fabryki

Kontenery stop, tankowce — wręcz przeciwnie

Skutkiem Huti ataków, jak podaje UNCTAD, jest malejący ruch w Kanale Sueskim. Przez kanał przeprawiło się o 39 proc. mniej statków niż wcześniej, a tonaż ładunków transportowanych tą drogą zmalał o 45 procent. Tymczasem Kanał Sueski obsługuje średnio 12-15 procent światowego handlu i 25-30 proc. ruchu kontenerowego.

Najmocniej spadł właśnie ruch kontenerowców – w tygodniu poprzedzającym 19 stycznia zmalał o 82 proc. w stosunku do wcześniejszego okresu. Jeszcze mocniej zmalał ruch statków z LNG. W mniejszym stopniu ograniczenie ruchu dotyczyło suchych ładunków masowych, a ruch tankowców z ropą nawet się zwiększył.

Czytaj więcej

Odbiorcy będą szukać kontenerów w portach

W efekcie Kanał Sueski jest kolejnym ważnym szlakiem handlowym, w którym ruch się zmniejsza wskutek zewnętrznych zagrożeń. Spadek tranzytu dotyczy też Kanału Panamskiego, który z kolei zmaga się z niskim poziomem wody.

Stawki frachtu idą ostro w górę, konsumenci to odczują

- Jesteśmy bardzo zaniepokojeni. Widzimy opóźnienia, wyższe koszty i wyższą emisję gazów cieplarnianych – mówił, cytowany przez agencję Reuters Jan Hoffmann, szef logistyki handlowej UNCTAD.

Natychmiast wzrosły stawki kontenerowe typu spot, o 500 dolarów. Ma to wpływ nie tylko na przesyłki z Azji do Europy, ale także na inne trasy morskie. Niemniej ceny nie skoczyły tak mocno, jak w czasie pandemii Covid-19.

Konsumenci nie odczują jeszcze tych wyższych cen, ale Hoffmann nie ma wątpliwości, że najdalej w ciągu roku przełoży się to na ceny konsumenckie.

Przed ryzykiem wyższej inflacji, niepewnością co do bezpieczeństwa żywnościowego i zwiększoną emisją gazów cieplarnianych ostrzegła agencja ONZ UNCTAD (Konferencja Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju) ostrzegła. Powodem ostrzeżenia są nasilające się ataki jemeńskich Huti atakujących żeglugę na Morzu Czerwonym i cieśninie Bab al-Mandab. Akcje Hutich prowadzone są rzekomo w celu wsparcia walki Hamasu w Gazie. Na ataki zareagowały ostro USA i Wielka Brytania, które przeprowadziły liczne ataki powietrzne na pozycje Huti w głębi lądu.

2 / 3
artykułów
Czytaj dalej. Subskrybuj
Transport
Pierwsze lotnisko w Polsce z nowoczesnymi skanerami bagażu. Skróci kolejki
Materiał Promocyjny
Wykup samochodu z leasingu – co warto wiedzieć?
Transport
100 zł za 8 dni jazdy pociągami. Koleje Śląskie kuszą na majówkę. A inni?
Transport
Singapurskie Changi nie jest już najlepszym lotniskiem na świecie
Transport
Polowanie na rosyjskie samoloty. Pomagają systemy śledzenia lotów
Materiał Promocyjny
Jak kupić oszczędnościowe obligacje skarbowe? Sposobów jest kilka
Transport
Andrzej Ilków, prezes PPL: Nie zapominamy o Lotnisku Chopina. Straciliśmy kilka lat