PZL Mielec szuka nowych rynków w Ameryce

Z przyzakładowego lotniska PZL Mielec wystartuje w piątek produkowany na Podkarpaciu samolot M28. W ramach Latin America Demo Tour odwiedzi siedem krajów Ameryki Południowej oraz Stany Zjednoczone. Ponad dwumiesięczna wyprawa z pokazami lotniczymi w 14 lokalizacjach ma otworzyć nowe rynki eksportowe dla mieleckiej konstrukcji.

– Szukamy nowych klientów i ten lot ma nam w tym pomóc. Przez dwa miesiące samolot ma odwiedzić Trynidad i Tobago, Brazylię, Argentynę, Ekwador, Kolumbię, Panamę oraz Meksyk, gdzie będzie prezentowany – wyjaśnia Janusz Zakręcki, prezes PZL Mielec.

– Za nami prawie sześć miesięcy bardzo trudnych i żmudnych przygotowań. Starannie wyselekcjonowani potencjalni klienci będą oglądać samolot na lądowiskach oraz podczas pokazów lotniczych – podkreśla Zakręcki, wskazując, że największym wyzwaniem będzie udział wspólnie z brazylijską armią w ćwiczeniach w amazońskiej dżungli, gdzie M28 będzie desantował spadochroniarzy i dokonywał zrzutów ładunku.

Ameryka Południowa nie jest dla M28 ziemią nieznaną. Wprawdzie najwięcej tych maszyn – łącznie 38 sztuk – lata w polskich barwach, to jednak drugim użytkownikiem na świecie jest Wenezuela, gdzie trafiło 25 samolotów. M28 znalazł także nabywców w Gujanie i Kolumbii.

Latin America Demo Tour

Obecna wyprawa ma jeszcze poprawić te statystyki. Krajem, na który szczególnie liczy polska spółka, jest Brazylia. W największym kraju Ameryki Południowej nie słabnie popyt na transportowce. Wprawdzie konkurencja na tym rynku jest bardzo mocna i na jej czele trzeba wymienić Embraera, lokalnego producenta samolotów, to jednak polska konstrukcja ze swoimi atutami nie jest bez szans.

– M28, który wysyłamy do Ameryki Południowej, to standardowa wersja tej maszyny. Chcemy pokazać potencjalnym odbiorcom dokładnie to, co mogą od nas otrzymać – mówi Mariusz Kubryn, główny konstruktor samolotu w PZL Mielec.

– Mocne strony M28 to przede wszystkim silny zespół napędowy, co przekłada się na osiągi oraz bezpieczeństwo użytkowania, udźwig i zasięg działania oraz łatwość w rekonfiguracji kabiny, dającą ogromną elastyczność przy wykonywaniu różnych typów misji – podkreśla Kubryn.

Polscy eksperci i analitycy rynku lotniczego od lat przekonują, że dwusilnikowy transportowiec M28, dzięki swoim zaletom – bardzo krótkiej drodze startu i lądowania (STOL), odpornej konstrukcji i zdolności do operowania z nieprzygotowanych lądowisk – ma duże szanse na prawdziwą eksportową karierę. Tym bardziej że na ciasnym lotniczym rynku rośnie właśnie zapotrzebowanie na samoloty użytkowe – proste w obsłudze, niezawodne i radzące sobie w trudnym terenie, z dala od dobrze wyposażonych komunikacyjnych lotnisk, czyli w warunkach, o jakie nietrudno na ogromnych obszarach np. Brazylii.