4 zł tygodniowo przez rok !
Promocja dotyczy rocznej subskrypcji pakietu RP.PL z The New York Times.
Autentyczne dziennikarstwo na cały rok.
Kliknij i poznaj szczegóły oferty
Aktualizacja: 11.02.2016 06:20 Publikacja: 10.02.2016 20:00
2 zdjęcia
ZobaczFoto: Bloomberg
Dotychczas linie z krajów Zatoki, chińskie i tureckie latały do państw UE na mocy dwustronnych porozumień rządowych. Niektóre z tych umów były tak liberalne, że unijni przewoźnicy uznali je za zagrożenie dla swoich interesów.
Lufthansa i Air France KLM, których interesy zostały poważnie zagrożone przez linie z Zatoki i Turkish Airlines, ostro domagały się ograniczenia ich praw do rozwijania siatki w UE.
Promocja dotyczy rocznej subskrypcji pakietu RP.PL z The New York Times.
Autentyczne dziennikarstwo na cały rok.
Kliknij i poznaj szczegóły oferty
Estońscy komandosi zajęli rosyjski kontenerowiec, który miał przewozić zabronione towary. Trwają przeszukania. E...
Według obliczeń, które przedstawia portal WNP, w 2025 r. transport lotniczy towarów w Polsce zwiększył wolumen o...
Po raz pierwszy od dziesięcioleci, z wyjątkiem pandemii, w 2025 r. zmniejszył się ruch lotniczy w Rosji. Spadek...
Pasażerowie samolotów muszą przygotować się na trwały wzrost cen oraz możliwość ograniczenia oferty lotów na mni...
Komisja Europejska przygotowuje 20. pakiet antyrosyjskich sankcji. Jego przyjęcie planowane jest na 24 lutego -...
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas