To będzie zima stulecia. Wysyp połączeń na polskich lotniskach

Mniej agresywny niż zazwyczaj jest w tym roku Ryanair. Wynika to z drastycznych ograniczeń siatki irlandzkiego przewoźnika oferowanej z Modlina. Z tego powodu będzie to jedno z dwóch lotnisk w Polsce (poza Radomiem), które odnotuje spadek ruchu pasażerskiego. Tyle że ten spadek będzie krótkotrwały, bo już w 2026 r. Ryanair zacznie przywracać połączenia, a właśnie powrócił tam Wizz Air, który zaplanował obsłużenie z Modlina pół miliona pasażerów.

Czytaj więcej

Transport

Embraer znów walczy o polski rynek. Geopolityka bardzo mu pomaga

Przyspieszona modernizacja systemów obronnych w Europie spowodowała, że nasz kontynent stał się w...

Od 5 grudnia, po 40 dniach przerwy, wracają również operacje na lotnisko we Wrocławiu, gdzie właśnie zakończył się remont pasa startowego. Wszelkie rekordy wzrostu bije w tym roku Kraków. Wzrost liczby rejsów obsługiwanych przez to lotnisko zimą 2025/26 przekroczy 20 proc. Dobrze zapowiada się także zima w Poznaniu (wzrost liczby rejsów o 14,2 proc.) i w Katowicach (o 12,7 proc. więcej). Na warszawskim Lotnisku Chopina liczba rejsów zwiększyła się o 10 proc., ale już liczba foteli oferowanych przez przewoźników o 18,5 proc. Różnica wynika z tego, że stołeczne lotnisko obsługuje coraz więcej rejsów długodystansowych wykonywanych samolotami szerokokadłubowymi.

Otwarcie stanowiska odpraw do krajów spoza Strefy Schengen na lotnisku w Zielonej Górze w ostatni poniedziałek, 1 grudnia, sugeruje, że i stamtąd wkrótce ruszą nowe kierunki.

Zimowe loty. Połączenia całkiem nowe, ale są i powroty

W zimowej siatce z Polski znalazły się połączenia całkiem nowe – takie jak np. Stavanger, Bergen, Bolonia, Alghero, Brindisi czy Porto.

Inne kierunki wracają – jak fińskie Rovaniemi, wyjątkowo atrakcyjne zimą, zwłaszcza kiedy urzęduje tam św. Mikołaj. Ale jest to kierunek bardzo drogi w trwającym właśnie wysokim sezonie, zwłaszcza jeśli chodzi o wydatki na miejscu. Z tego powodu właśnie LOT kilkanaście lat temu zimą wykonywał jednodniową rotację do Rovaniemi, żeby pasażerowie mogli uniknąć wydatków na noclegi. Ale i wówczas ceny były zaporowe.

Okazuje się jednak, że decyzja o powrocie Rovaniemi do siatki LOT-u była słuszna. Dowodzi tego praktycznie całkowite wypełnienie samolotów, mimo wysokich cen biletów. Co więcej, na ożywieniu zainteresowania Rovaniemi skorzystał także fiński Finnair, który teraz wozi więcej polskich pasażerów, tyle że z przesiadką w Helsinkach.

Jeszcze inne – jak Malaga, z którą LOT startuje w połowie stycznia oraz marokański Marrakesz – dodają możliwości wyboru przewoźnika, a dla pasażerów szansę na tańsze bilety.

Sklepikarze w Marrakeszu już nauczyli się mówić po polsku. A operatorzy quadów w pustynnych kampach zacierają ręce, bo odważni Polacy stali się ich najlepszymi klientami. Mniej to cieszy Andrzeja Szydło, polskiego konsula w Rabacie, stolicy Maroka, który mocno sugeruje wykupienie odpowiedniego ubezpieczenia przed taką wyprawą. Bo wypadki na pustyni niestety zdarzają się często.

Mocny powrót Wizz Aira do Modlina

W poniedziałek, 1 grudnia po 13. latach nieobecności do Modlina wrócił Wizz Air. I to wrócił szeroko, z połączeniami startującymi natychmiast bądź w najbliższych dniach grudnia. Prezes Wizz Aira Jozsef Varadi wielokrotnie już podkreślał, jak ważna jest dla niego obsługa aglomeracji warszawskiej i że nie obawia się w Modlinie złamać monopolu Ryanaira.