Firma dotkliwie odczuła gwałtowny wzrost cen ropy naftowej, a co za tym idzie i paliwa lotniczego. Dzisiaj tona benzyny lotniczej kosztuje 1400 dol., podczas gdy rok temu był to wydatek ok. 700 dol. W łagodzeniu skutków tego wzrostu nieznacznie pomaga wzrost kursu złotego. W czerwcu ubiegłego roku za dolara trzeba było zapłacić 2,85 zł, dzisiaj – ok. 2,20.
W sumie wydatki LOT w I kwartale tego roku w porównaniu z podobnym okresem roku ubiegłego – według danych spółki – wzrosły o 16,7 mln dolarów (ok. 40 mln złotych). LOT poniósł więc poważną stratę finansową – 101 mln złotych. Miał też kłopoty z zapełnieniem samolotów – średnia za pierwsze dwa miesiące (dane AEA) wynosi 64,3 proc. zajętych foteli. Liderzy rynku zdołali w tym czasie sprzedać bilety na ponad 75 proc. miejsc.
Podczas czwartkowego spotkania z dziennikarzami prezes spółki Dariusz Nowak nie ukrywał, że w najbliższym czasie można się spodziewać kolejnej podwyżki cen biletów lotniczych. Zapowiedział również ścisłą kontrolę kosztów w firmie. Zapytany o konkrety (wielcy przewoźnicy ważą nawet wodę, którą zabierają na pokład, kołują na pas startowy wykorzystując tylko jeden silnik i myją silniki, by spalanie było mniejsze) odpowiedział, że w najbliższym czasie zostanie w tym celu powołany odpowiedni zespół.
W ramach oszczędności LOT będzie pozbywał się akcji spółek, które nie mają bezpośredniego związku z działalnością podstawową firmy, przyszłość zaś niskokosztowej linii Centralwings to przewozy czarterowe. Nie mówi się już o jej sprzedaży – od wczoraj Centralwings ma również nowego prezesa – rada nadzorcza powołała na to stanowisko Tomasza Szymczaka, który od stycznia 2006 roku był prezesem Warsaw Airport Services.
Mimo wszystkich trudności LOT nie zarzucił jednak nadziei na ekspansję, przede wszystkim na wschód (do Kazachstanu i Gruzji) oraz zwiększenie częstotliwości lotów na Ukrainę, zwłaszcza przed Euro 2012.
