Zaczyna brakować aut z kratką

Nabiera tempa sprzedaż aut z kratką. Perspektywa likwidacji z końcem roku odliczenia VAT od zakupu nowego auta i paliwa tak zmobilizowała przedsiębiorców, że importerom zaczyna brakować samochodów. – Za miesiąc nie będzie czego sprzedawać – twierdzą dilerzy.

[wyimek]320,2 tys. nowych samochodów sprzedano w Polsce w ubiegłym roku[/wyimek]

Największym wzięciem cieszą się samochody drogie. Nic dziwnego: kupując auto wyższej klasy kosztujące 200 – 250 tys. zł, można zaoszczędzić tyle, ile kosztuje (oczywiście z kratką) dobrze wyposażone auto klasy kompakt. Dlatego okratkowane są takie samochody, jak mercedesy, land rovery, infiniti, nawet porsche. W przypadku BMW auta z homologacją ciężarową już przed wakacjami stanowiły większość sprzedaży. Teraz popyt jest jeszcze większy, ale możliwości dilerów już się praktycznie wyczerpały.

Jednym z najlepiej sprzedających się w tym roku modeli BMW z kratką jest luksusowa terenówka X6. – Piątek rano to ostatni moment na zamówienie tego auta według własnej specyfikacji. Byłoby do odbioru jeszcze przed świętami Bożego Narodzenia – informował wczoraj sprzedawca warszawskiego dilera Bawaria Motors. Od przyszłego tygodnia można wybierać tylko spośród tego, co dilerowi zostało. W przypadku audi jest jeszcze trudniej. Ostatnie przeznaczone na ten rok sztuki Q5, czyli średniej wielkości SUV, zostały sprzedane dwa miesiące temu. W krakowskim salonie Bełtowski można co prawda jeszcze kupić większego Q7 kosztującego 326 tys. zł, ale wybór ograniczony jest do czterech sztuk. – Są bardzo dobrze wyposażone. Ale zamówienia pod konkretne wymagania klienta przyjmujemy dopiero na przyszły rok – informuje pracownik salonu.

Nieco lepiej jest w przypadku marek tańszych, ale i tu wkrótce sprzedaż się skończy. W katowickim salonie MM Cars, oferującym ople, chevrolety i subaru, większość sprzedawanych aut to modele z kratką. – Zainteresowanie jest bardzo duże. Zamówienia pewnie będziemy przyjmować jeszcze do końca października. Ale w listopadzie może być problem – mówi właściciel firmy Piotr Mozdyniewicz.

Jak dotąd największą liczbę rejestracji aut z kratką odnotowano w czerwcu – 7,2 tys. W lipcu i sierpniu sprzedaż kratek była mniejsza, bo wiele małych i średnich firm zamawiało samochody z gwarantowanym terminem dostawy do końca pierwszej połowy roku. W samym sierpniu zarejestrowano 5649 ”kratek”, o blisko 8 proc. mniej niż w lipcu. Ale spadek był chwilowy: przedsiębiorcy obawiali się wejścia w życie niekorzystnych zmian w przepisach już od połowy roku 2010. Duży wzrost sprzedaży powinny pokazać wrześniowe statystyki.

W sumie w sprzedaży od początku roku do końca sierpnia samochody z kratką stanowiły jedną czwartą całego rynku, a w przypadku samochodów dla firm – większość. Teraz firmy spieszą się, bo mogą jeszcze dodatkowo zyskać na obniżkach cen dla aut z silnikami o normie czystości spalin euro 4. Od przyszłego roku wchodzi bowiem nowa, ostrzejsza norma euro 5, co podnosi cenę samochodu o 7 – 8 proc. – Jesteśmy przygotowani na zwiększoną sprzedaż takich aut gdzieś do połowy listopada. Potem samochody się skończą – mówi Kazimierz Żytkowicz, dyrektor zarządzający krakowskiej firmy Wikar, dilera Forda.

Eksperci nie mają wątpliwości: taki boom tylko zaszkodzi rynkowi. – W przyszłym roku rynek aut będzie wyjałowiony. W tej sytuacji grozi nam spadek sprzedaży – twierdzi Jerzy Martini, doradca podatkowy w kancelarii Baker & McKenzie, współautor raportu o polskim rynku samochodowym przygotowanym z Polskim Związkiem Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM). – W biznesie takie wahania są niedobre. Trudno potem układać plany sprzedaży – dodaje prezes Związku Dilerów Samochodowych Marek Konieczny. Te plany mogą być dla dilerów sporym problemem: podkręcone kratką wyniki 2010 roku mogą wpłynąć na wyznaczenie im na przyszły rok wysokich planów sprzedaży przez importerów.

Przeciwko likwidacji kratki protestują tak przedstawiciele branży motoryzacyjnej, jak i organizacje pracodawców. – Kratka w luksusowych autach osobowych co prawda ośmiesza system prawny, ale jeśli takie auto pracuje w firmie, to nie ma powodu, aby VAT nie był odliczany – twierdzi Polska Konfederacja Pracodawców Prywatnych Lewiatan. Z kolei Pracodawcy RP uważają, że likwidacja odliczenia VAT zaszkodzi firmom, przede wszystkim transportowym.

[i]Masz pytanie, wyślij e-mail do autora: [mail=a.wozniak@rp.pl]a.wozniak@rp.pl[/mail][/i]

[ramka][b]Najlepszym rozwiązaniem byłoby pełne odliczenie VAT [/b]