Przetarg za 8 mld zł oprotestowany przez Sikorsky Aircraft

W specjalnym komunikacie MON wyjaśnia też, że „kierując się interesem Sił Zbrojnych RP nie przewiduje, aby na żądanie jednego z oferentów odwoływać postępowanie lub zmieniać jego warunki na niekorzyść Polski. Ministerstwo było i jest otwarte oraz gotowe do równoprawnego dialogu ze wszystkimi oferentami, ale w żadnym z postępowań nie ulega naciskom potencjalnych wykonawców co do warunków zamówienia".

Turecka konkurencja

Zarzutów szefa SAC wobec wymagań technicznych na śmigłowce nie rozumie Jerzy Gruszczyński, ekspert lotniczy i szef fachowego pisma Lotnictwo.

– Nie przypuszczam by Amerykanie mieli rzeczywiste problemy ze spełnieniem technicznych kryteriów. Oferowany helikopter S-70i Black Hawk to rozwinięcie istniejącej od dekad , sprawdzonej w warunkach bojowych i gruntownie zmodernizowanej konstrukcji, która od lat służy w US Army i licznych krajach NATO. To raczej pozostali konkurenci black hawków mogliby mieć problemy z dostosowaniem się do oczekiwań naszego wojska – twierdzi Gruszczyński.

Znawca awiacji Bartosz Głowacki z pisma „Skrzydlata Polska" zwraca uwagę na inny aspekt sprawy. Przypomina, że Sikorsky, w tym roku, po wieloletnich ciężkich negocjacjach wygrał ogromny przetarg na dostawy ponad stu Black Hawków do Turcji. Turcy wynegocjowali przy tym rozbudowany program przemysłowy, który pozwoli helikoptery produkować nad Bosforem a nawet eksportować gotowe maszyny.

- Dziś wzięcie na siebie zobowiązań wynikających z offsetu czy polonizacji technologii w naszym kraju , może kolidować, z biznesowymi umowami w Turcji - przypuszcza Głowacki.

– Już w okresie podpisywania kontraktów tureckich mówiło się w branży, że przemysłowe zobowiązania na tureckim rynku i obejmujące cały region, eksportowe plany Ankary, mogą zagrozić produkcyjnym interesom należących do Sikorsky'ego podkarpackich zakładów PZL Mielec.