Premierę prasową w Divonne-les-Bains zaczęła 8-minutowa imponująca elektroniczna prezentacja nowego produktu, opony Michelin CrossClimate (MCC). Podczas pierwszej prezentacji prezes Michelina, Jean-Dominique Senard, a w następnych dyrektor pionu opon osobowych i dostawczych, Thierry Chiche podkreślali, że MCC ma cechy opony letniej (bezpieczeństwo, wytrzymałość), a także opony zimowej (ruszanie na nawierzchni pokrytej ubitym śniegiem, hamowanie na niej).
Jej rewolucyjny charakter polega na tym, że mieszanina inteligentnych elastomerów sprawia, iż opona twardnieje przy wyższej temperaturze (latem) i mięknie przy niskiej (zimą). Ta mieszanina to oczywiście tajemnica firmy. Przyczepność do nawierzchni w każdych warunkach zapewnia jej rzeźba bieżnika (litera V skierowana ostrzem w kierunku jazdy, rozchylająca się 3-stopniowo. Dalsze wyjaśnienia producenta o samoblokujących się lamelach i układzie klocków zrozumieją jedynie doświadczeni specjaliści.
Nad nową oponą pracowało 150 inżynierów i ekspertów przez 36 miesięcy. Przeprowadzili ponad 1000 testów w laboratoriach, oponę sprawdzano w 7 krajach (Niemcy, Kanada, Finlandia, Francja, Polska, Hiszpania, Szwecja) w zakresie temperatur od -30 stopni Celsjusza do +40. Gumy przejechały 5 mln kilometrów. Przedstawiciele Michelina nie chcieli mówić o kosztach tego projektu, bo trudno go ustalić; z pewnością poszło nań kilkaset milionów euro. Podobnie ostrożni byli w prognozach sprzedaży nowych opon w bieżącym roku i w całym 2016 r.
Przed premierą handlową poddano je testom i ocenom globalnej firmy homologacji TÜV SÜD, ponadnarodowej Dekra Automotive ze Stuttgartu i francuskiej UTAC-CERAM. Pierwsza z nich ustaliła, że gumy najbardziej popularnych rozmiarów (205/55/16 i 195/65/15) MCC i letnia Michelin Saver+ potrzebowały tyle samo dystansu do zahamowania pojazdu na suchej nawierzchni z prędkości 100 km/h, przy zimowej Michelin Alpin5 MCC pozwoliła zatrzymać pojazd o 7,6 m bliżej, a w porównaniu z wielosezonową Goodyear Vector 4 Seasons o 5,3 metrów bliżej.
Od 1 maja w całej Europie (bez Rosji) zacznie się sprzedaż CrossClimate w 21 rozmiarach, w czerwcu dojdą 2 następne, a wszystkie o średnicach 15, 16 i 17 cali. Gumy będą powstawać w 2 fabrykach w Niemczech, dwóch w Hiszpanii i w jednej we Włoszech. Olsztyn dostarcza im form. W dalszej przyszłości Michelin zakłada podjęcie produkcji dla pojazdów 4x4, furgonetek — w 2016 r. ruszy produkcja we Francji (Cholet). Th. Chiche nie wykluczył nawet produkcji opon lotniczych.
