Bumar bierze technologie

Cezary Szczepański, wiceprezes Bumaru ds. rozwoju zapewnia, że choć strategiczne plany koncernu przewidywały stworzenie odrębnej badawczo- konstruktorskiej spółki ze wszystkimi tego konsekwencjami, to firma na razie utworzy z nowych jednostek sieć pracującą pod nadzorem Centrum Rozwoju holdingu.

Warszawski PIT ma za sobą 75 lat historii i dziś 700 zatrudnionych elektroników i specjalistów od radiolokacji. Radary kontroli ruchu instytut instalował kiedyś w portach lotniczych od Hawany, przez Berlin i Drezno po Bratysławę. Dziś nie ma wojskowego lotniska w kraju, na którym nie byłoby urządzeń ze znaczkiem PIT. Instytut zbudował na zamówienie NATO trzy z sześciu potężnych radarów, które trafią na wieże sojuszniczych posterunków radiolokacyjnych dalekiego zasięgu, jakie będą zlokalizowane w Polsce. Urządzenia pozwalają śledzić ruch 120 celów powietrznych z odległości 450 km, podać kierunek, wysokość i dystans. Warszawski ośrodek zrobił też unikalny radar Liwiec który „obserwuje” w locie pociski i na podstawie ich trajektorii wskazuje cele i koryguje ogień artylerii.

Konstruktorzy instytutu tworzą zaawansowane i zautomatyzowane systemy dowodzenia. – Będziemy w Bumarze największym centrum badawczo- rozwojowym – mówi Andrzej M. Wilk, prezes PIT. I dodaje, że koncentracja ośrodków badawczych i przemysłu obronnego to światowa tendencja.

– Już od dawna zabiegaliśmy o integrację z firmą, z którą łączy nas wieloletnia współpraca – podkreśla Henryk Knapczyk. Konstruktorzy OBRUM tworzyli dla Bumaru rozwiązania czołgu PT 91 M eksportowanego do Malezji, zbudowali podwozie armatohaubicy Krab, dostarczają armii inżynieryjne maszyny MID, opracowali konstrukcje mostów czołgowych oraz wozów technicznych eksportowanych m.in. do Indii. – Oczekujemy, że Bumar nie będzie przeszkadzał konstruktorom, a z instytutami ułoży relacje racjonalne gospodarczo – zastrzega Knapczyk.