Rozmowa z dyrektorem Aston Martin Warszawa

[b]Ubiegły rok był dla superluksusowych marek całkiem niezły. Aston Martin sprzedał 19 samochodów. Jaki może być wynik w obecnym roku? [/b]

Zakładam, że możemy liczyć na dwucyfrowy wzrost jeżeli chodzi o liczbę zamówionych i sprzedanych samochodów.

[b]Skąd tak duże zainteresowanie samochodami, których ceny przekraczają milion złotych? [/b]

Nasza marka znalazła już swoje miejsce na polskim rynku. To nie pierwszy czy drugi miesiąc działalności salonu Aston Marrtini. Te samochody można już spotkać na ulicach, mają także swój autoryzowany serwis. Sądzę, że dla takich aut nastał po prostu dobry klimat. Przykładem są coraz to nowe salony: otwarto salon Ferrari, uruchomiono autoryzowany serwis Rolls-Royce, zapowiedziane jest powstanie kolejnych hiperluksusowych czy supersportowych marek. To wszystko sprawia, że osobom, które mogą sobie na taki samochodów pozwolić, jest dużo lżej podjąć decyzję o jego kupnie.

[b]Jakie znaczenie ma tu kwestia siły naszej waluty?[/b]

Bardzo istotne. W porównaniu do okresu, gdy złoty był słabszy, różnica w cenie po przeliczeniu z euro może sięgać nawet stu tysięcy złotych. Ale pamiętajmy, że kursy się zmieniają, a zakup takiego samochodu to nie decyzja na rok-trzy, ale na pięć-sześć, a nawet więcej lat.

[b]Jaka jest średnia wartość sprzedawanych samochodów w warszawskim salonie Aston Martin?[/b]

Dużo wyższa, niż wcześniej zakładaliśmy. Jeśli chodzi o bezwzględnego lidera sprzedaży, mamy dwa modele, które znalazły taka samą ilość klientów: to sześć sztuk DBS oraz oraz tyle samo modelu Rapid. Przy czym ten ostatni kupowany jest za średnią cenę ok. miliona złotych, z kolei wydatek na DBS to średnio milion trzysta tysięcy złotych. Tymczasem na początku sprzedaży zakładaliśmy, że średnia wyniesie ok. siedmiuset tysięcy, a 60-70 proc. zamówień będzie składanych na najtańsze wersje.

[b]Jakiego więc można spodziewać się zainteresowania małym modelem Cygnet? Będzie pewnie znacznie tańszy od najtańszego astona sprzedawanego obecnie. [/b]

Nie oczekiwałbym tu specjalnych sukcesów rynkowych pod względem liczby sprzedawanych egzemplarzy. Ale zainteresowania tym autem bardziej upatruję wśród osób, które kupią ten samochodów jako kolejny w rodzinie. Żeby córka czy żona jeździła astonem, a nie mini lub innym bardziej wyrafinowanym autem.

[b]Czy ta średnia wartość kupowanych w warszawskim salonie aut dalej będzie tak wysoka? [/b]