Trzeba kontynuować inwestycje transportowe.

Rz: Nowy instrument finansowania infrastruktury drogowej w UE budzi sporo kontrowersji? Wiele krajów obawia się, że będzie mieć do dyspozycji mniejsze pieniądze i trudniej będzie je uzyskać.

Siim Kallas: To całkowicie błędne podejście. Pieniędzy będzie więcej. Jeśli będą dobrze przygotowane projekty, nie będzie problemów z uzyskaniem środków na ich finansowanie.

Jakie inwestycje będą preferowane?

Z instrumentu „Łącząc Europę" nie będzie finansowana budowa dróg. Około jednej trzeciej środków trafi na programy, takie jak stworzenie wspólnego europejskiego nieba, inteligentne systemy transportowe czy inwestycje w transport intermodalny. Wsparcie otrzymają głównie inwestycje kolejowe.

Czy na wsparcie w nadchodzącej perspektywie będą miały szansę porty lotnicze?

Pracujemy nad tym. Obecnie wiadomo, że znajdą się pieniądze na wykonanie studiów wykonalności, które określą, w jakim kierunku i w jaki sposób lotniska powinny się rozwijać.

Jak, jako beneficjenta dotacji unijnych, Bruksela ocenia Polskę?

Całkiem nieźle radzicie sobie z wykorzystywaniem unijnych dotacji. Infrastruktura transportowa w Polsce jest w znacznie gorszym stanie niż w zachodniej Europie. Polska jest jednak bardzo ważnym krajem dla unijnego transportu, choćby biorąc pod uwagę położenie kraju w samym środku Europy. Na terenie Polski przecinają się ważne szlaki, takie jak korytarz Berlin – Moskwa czy Bałtyk – Adriatyk. Rozwój infrastruktury transportowej w Polsce jest w interesie całej UE.

Polska przymierza się do budowy Kolei Dużych Prędkości. Prace przygotowawcze są finansowane z dotacji unijnych. Czy będzie szansa na uzyskanie dotacji również na budowę?

To możliwe, jeżeli inwestycja będzie dobrze przygotowana. Połączenie Warszawa – Berlin jest bardzo ważne.

Możemy już mówić o drugiej fazie kryzysu gospodarczego. Inwestycje transportowe mogą być sposobem na rozruszanie gospodarki?

Wszyscy zdają sobie sprawę, że trzeba kontynuować inwestycje transportowe. I na etapie budowy, i już po zakończeniu prac kreują nowe miejsca pracy. Owszem kwestią otwartą jest pozyskanie finansowania, ale wszyscy deklarują, że inwestycje infrastrukturalne będą kontynuować, choć niewykluczone są opóźnienia.

Sposobem na pozyskanie finansowania ma być współpraca z partnerami prywatnymi.

Sektor prywatny może się zaangażować w inwestycje transportowe znacznie bardziej niż dotychczas. Ma środki i wie, jak inwestować w infrastrukturę, trzeba mu tylko stworzyć odpowiednie warunki. Pracujemy nad tym z rządami krajów UE.

Problemów przysparza też Eurostat, zaliczając inwestycje PPP do długu publicznego.

To zupełnie inna kwestia. Koszty to koszty. Chcemy utrzymać stabilizację makroekonomiczną w Europie, nie możemy pozwolić sobie na ściągnięcie inwestycji infrastrukturalnych z długu publicznego.

Opóźnia się projekt Single European Sky, czyli budowa jednego nieba nad Europą. To może mieć katastrofalne skutki dla lotnictwa.