Grupa zacznie operacje techniczne z nowym Citroenem w najbliższych tygodniach w Trnawie na Słowacji — stwierdził jeden z informatorów. Posunięcie to wynika ze strategii przenoszenia produkcji małych samochodów masowego rynku z Europy Zachodniej, gdzie koszty są za wysokie, a zostawia tam jedynie wytwarzanie aut luksusowych,
Dwie inne osoby związane z PSA potwierdziły decyzję o uruchomieniu produkcji na Słowacji, gdzie Francuzi produkują już pojazd wielozadaniowy C3 Picasso i Peugeota 208.
Rzecznik PSA nie chciał potwierdzić tych planów i stwierdził, że firma nie ujawnia wcześniej swych planów. Dodał tylko, że PSA zobowiązała się zachować swe francuskie fabryki w ramach umowy pracowniczej podpisanej w ubiegłym roku.
Prezes PSA Carlos Tavares i jego poprzednik Philippe Varin powtarzali, że nie jest już możliwe ekonomicznie produkowanie małych aut masowego rynku we Francji z powodu dużej konkurencji niskich cen, które nie pokrywają kosztów produkcji.
Poissy nie straci pracy
Tavares podczas wizyty w piątek 23 maja w Poissy starał się uspokoić załogę co do przyszłości zakładu. W związku z przeniesieniem produkcji C3, Poissy otrzyma od 2018 r. nowy model. Zakład ma stać się bardziej konkurencyjny, ma być mniejszy, bardziej nowoczesny. Otrzyma 137 mln euro z czego 37 mln będzie przeznaczone na modernizację, aby przestawił się na produkcję pojazdów segmentu premium. Tavares powtórzył, że jego grupa ma wytwarzać we Francji milion samochodów.
Wbrew uporczywym pogłoskom nie podał konkretnej daty zaprzestania produkcji C3 w Poissy. — Wizyta prezesa w tym zakładzie nie miała tego na celu — stwierdził rzecznik PSA..
Inne firmy przenoszą też produkcję do tańszych krajów. Opel produkuje Corsę, a Volkswagen Polo w Hiszpanii, Fiat wytwarza w Serbii model 500L, pojawiły się już przypuszczenia, że przeniesie tam z Tych produkcję 500. W marcu Mercedes zapowiedział pracę na dodatkową zmianę w Kecskemet na Węgrzech przy produkcji aut CLA klasy A i B, bo fabryka w Rastatt osiągnęła już pełną moc.
