Trzeba przekonać klientów, że firma podejmuje wszelkie starania, by usunąć problem jak najszybciej. Muszą uwierzyć, że coś takiego się więcej nie zdarzy. W przypadku Airbusa może to być usunięcie ewentualnych usterek w samolotach. Informacje podawane przez firmę powinny być szczegółowe, bo inaczej klient będzie podejrzewał, że firma coś ukrywa.

[b]W przypadku katastrofy lotniczej pretensje można mieć zarówno do linii lotniczej, jak i do producenta samolotu.[/b]

Po tragedii nad Komorami klienci nie będą szukali winnych w Airbusie, tylko w jemeńskich liniach lotniczych, nawet jeśli obarczą one Airbusa odpowiedzialnością za katastrofę. To dlatego po katastrofie samolotu Air France nie spadła sprzedaż airbusów, lecz sprzedaż biletów linii lotniczej, w barwach której leciał.

Takie są psychologiczne mechanizmy marketingu: nikt nie widzi, co się kryje za nazwą marki.

[b]Więc Airbus tak naprawdę nie ma czym się martwić?[/b]

Airbus posiada dominującą pozycję na rynku. W tej branży nie ma wielkiej konkurencji. Jeśli linia lotnicza nie kupi airbusa, musi kupić boeinga albo samolot jednego z mniejszych producentów. Boeingi też się psują, no i mamy dylemat. Taka sytuacja jest niekorzystna dla klienta i prowadzi do tego, że firmy przestają dbać o swój produkt i konsumenta.