Bardzo droga szybka kolej na Wyspach

Projekt budowy linii szybkiej kolei z Londynu do północnej Anglii może kosztować nawet 106 mld funtów, o 25 proc. więcej niż początkowo przewidywano - podał „Financial Times” za oficjalna oceną.

Aktualizacja: 20.01.2020 18:37 Publikacja: 20.01.2020 18:31

Foto: Fotorzepa, Grzegorz Zawisza

Piotr Rudzki

W raporcie stwierdzono, że istnieje poważne ryzyko, iż koszt projektu High Speed 2 (HS2) może skoczyć z przewidzianego budżetu 81-88 mld funtów ustalonego przez rząd we wrześniu. W przeglądzie zalecono, by w pracach drugiej fazy projektu, od środkowej Anglii do miast na północy, jak np. Manchester, ogłosić przerwę dla ustalenia czy zamiast tego można by wprowadzić miks tradycyjnych linii i superszybkich - pisze Reuter.

Przegląd może okazać się trudnym orzechem do zgryzienia dla rządu Boris Johnsona, który uzyskał wyrazie poparcie w grudniowych wyborach z pomocą mieszkańców wielu miast na północy kraju, którzy w przeszłości rzadko głosowali na konserwatystów.

Ta linia superszybkiej kolei o długości 345 mil uważana za kościec narodowej sieci transportu ma znacznie skrócić czas podróży wobec typowych połączeń kolejowych, takie linie istnieją już w kilku większych krajach. Wywołała jednak krytyczne opinie z powodu kosztów, jej przeciwnicy twierdzą, że byłoby taniej i szybciej przeznaczyć te pieniądze na poprawę poziomu usług tradycyjnych połączeń.

Już za 19 zł miesięcznie przez rok

Jak zmienia się Polska, Europa i Świat? Wydarzenia, społeczeństwo, ekonomia i historia w jednym miejscu i na wyciągnięcie ręki.

Subskrybuj i bądź na bieżąco!

Subskrybuj teraz! Zaloguj się

Obywatele Izraela na międzynarodowym lotnisku Ben Guriona w Tel Awiwie

Transport

United Airlines znów będzie latać do Izraela. Europejskie linie jeszcze czekają

Linia lotnicza United Airlines poinformowała we wtorek, że 21 lipca wznowi obsługę połączeń do Tel Awiwu w Izrae...

Materiał Promocyjny

25 lat działań na rzecz zrównoważonego rozwoju

Odpowiedzialny biznes przechodzi kolejną ewolucję związaną z nowymi wymaganiami regulacyjnymi. Tym razem celem jest strategiczna transformacja pozwalająca na skuteczną ochronę środowiska i praw człowieka. Jak odpowiedzieć na te wyzwania?