Wojna uderza w rosyjski rynek lotniczy. Mniej samolotów, mniej pasażerów

Połączenia krajowe kurczą się najszybciej. Od stycznia do grudnia 2025 rosyjskie linie lotnicze przewiozły 108,85 mln pasażerów, z tego 81,45 mln (czyli ok. 75 proc.) na trasach krajowych. To o 2,6 proc. ogółem mniej, niż rok wcześniej i o 3,8 proc. mniej w przypadku lotów krajowych.

Liczba pasażerów przewiezionych na trasach krajowych zmniejszyła się z 84,7 mln w 2024 do 81,45 mln w 2025 r. Przy tym zwiększa się wypełnienie samolotów, które w 2025 r. wyniosło 89,5 proc., czyli o 0,2 pkt. proc. więcej, niż w 2024. W 2025 r. rosyjskie linie przewiozły łącznie 111,7 mln pasażerów.

Czytaj więcej

Transport

Rosjanie pozazdrościli Embraerowi. Też mają umowę z Indiami

Podczas trwającej w Hajdarabadzie wystawy lotniczej „Wings of India” rosyjski United Aircraft Cor...

Rosawiacja nie ukrywa zaniepokojenia tendencją spadkową na rynku krajowym, zwłaszcza w sytuacji, kiedy to właśnie samolot, przy dużych odległościach, jest najbardziej popularnym środkiem transportu. Dla przykładu na pokonanie dystansu prawie 6,5 tys. km dzielącego Moskwę od Władywostoku pociąg bądź samochód potrzebuje prawie 6 dni. W zimie takie podróże są dodatkowo bardzo problematyczne.

Tymczasem według ostatnich danych Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) w 2025 r. liczba pasażerów na rynku światowym zwiększyła się o 4,4 proc. 

Ruch krajowy zdominowany przez linie rosyjskie

Pięciu największych rosyjskich przewoźników: Aerofłot, Pobieda, S7 Airlines, Rossija oraz Ural Airlines razem przewiozło 76,57 mln pasażerów (70,3 proc. udziału w ruchu ogółem). Te linie także mają największy udział w lotach krajowych. W lotach międzynarodowych przewozy zostały zdominowane przez Aerofłot, Ural i Azur Air. I oczywiście, przez linie zagraniczne.

Czytaj więcej

Transport

Przedstawiciel IATA: Geopolityka zawsze ma wpływ na lotnictwo

Przestrzeń powietrzna powinna być apolityczna, a nie być narzędziem polityki jak obecnie – mówi N...

Rosawiacja nie ukrywa, że coraz gorsze perspektywy dla rosyjskiego lotnictwa wynikają z sankcji, które uniemożliwiają prawidłowe serwisowanie samolotów. Dostępnych maszyn jest coraz mniej, są ograniczenia w przestrzeni powietrznej wynikające z działań wojennych i coraz częściej zamykane są największe lotniska, zwłaszcza w Moskwie. To z kolei powoduje, że linie odwołują loty, dostosowują swoje rozkłady i trasy przelotu do rekomendacji wojska oraz dostępności operacyjnej lotnisk. W tej sytuacji priorytetem stało się informowanie pasażerów o realnej dostępności lotów, które mają zarezerwowane, wymiana usług pomiędzy przewoźnikami oraz stały kontakt z lotniskami i regulatorami ruchu.

Czytaj więcej

Transport

Rosyjska ruletka lotnicza. Naprawdę strach latać

Prawie cztery lata zachodnich sankcji spowodowały gwałtowny wzrost zagrożenia dla bezpieczeństwa...

Jednocześnie Rosjanie nadal inwestują w lotniska regionalne. Wznowione zostały m.in. operacje z Gelendżyku w Kraju Krasnodarskim na wybrzeżu Morza Czarnego. Otwierane są także nowe połączenia zagraniczne, w tym do Arabii Saudyjskiej i na Filipiny.