Boeing może uniknąć postępowania karnego. Rodziny ofiar żądają potężnej grzywny

Według „New York Timesa”, resort sprawiedliwości zamierza zaproponować koncernowi nową umowę o odroczeniu postawienia go w stan oskarżenia, ale wyznaczy dodatkowo niezależnego nadzorcę. W resorcie uznano po intensywnej debacie wewnętrznej, że postawienie obecnie zarzutów Boeingowi i uruchomienie ścieżki prawnej byłoby zbyt ryzykowne. Natomiast mianowanie niezależnego nadzorcy byłyby szybsze i skuteczniejsze w osiągnięciu ostatecznego celu — doprowadzeniu do poprawy procesu produkcji samolotów i kontroli jakości.

Czytaj więcej

Transport

Boeing i Airbus mogły korzystać z nielegalnych dostaw tytanu

Tytan kupowany przez Airbusa i Boeinga miał podrobione dokumenty. Regulatorzy ruchu lotniczego mówią: sprawdzam.

Ponadto postępowanie karne prowadzi często do ogłoszenia upadłości danej firmy, a Boeing jest ważny dla gospodarki i dla bezpieczeństwa narodowego USA. Dodatkową ujemną konsekwencją procesu i wyroku skazującego byłoby wykluczenie koncernu z kontraktów rządowych i wojskowych, a dział sprzętu wojskowego, kosmicznego i bezpieczeństwa BDS osiągnął w 2023 r. obroty niemal 25 mld dolarów, prawo jedną trzecią całości.

Resort sprawiedliwości zaprzecza informacjom  „New York Timesa” w sprawie Boeinga

Resort sprawiedliwości wspomniał w połowie maja o możliwości uruchomienia postępowania karnego wobec Boeinga za niedotrzymanie 3-letniej umowy z 7 stycznia 2021 o odroczonym postawieniu zarzutów koncernowi, gdy dwa dni wcześniej doszło do słynnego incydentu w powietrzu z wyssaniem zaślepki drzwi awaryjnych w B737 MAX. Resort zapowiedział przekazanie do 7 lipca swej decyzji sędziemu federalnemu w Teksasie, który prowadzi tę sprawę.

Czytaj więcej

Transport

Boeing znów się sypie. Odpadła część B737 i uszkodziła skrzydło

W boeingu Southwest Airlines, startującym z lotniska w Denver, odpadła część obudowy silnika i uszkodziła klapę skrzydła.

Boeing i adwokaci rodzin ofiar 2 katastrof nie zareagowali na starania o komentarz agencji AFP, podobnie resort sprawiedliwości. — Ten artykuł jest po prostu błędny — powiedział wyższy przedstawiciel resortu Paulowi Cassellowi profesorowi prawa z uniwersytetu w Utah, adwokatowi rodzin w procedurze karnej. — Ministerstwo nie podjęło decyzji o sposobie postępowania ani o możliwości ścigania Boeinga — zapewnił Cassella Glenn Leon, szef działu walki z oszustwami w pionie karnym resortu, ale zobowiązał się do informowania o wszystkich ważnych decyzjach w tej sprawie.

Nowojorski dziennik poprawił swój tekst, dodał, że resort rozważa przyznanie Boeingowi uniknięcia oskarżeń, a rzeczniczka NYT zapewniła mailem, Reutera, że „jesteśmy pewni dokładności naszej relacji”.

Profesor z Utah ma nadzieję, że dementi resortu nie jest kruczkiem mającym dać mu czas na zawarcie drugiej umowy z Boeingiem o odroczonym oskarżeniu koncernu. — Pierwsza umowa nie wyszła, nie ma powodów sądzić, że druga wypadnie lepiej. Czas skończyć z całą tą sprawą doprowadzeniem do procesu i do wyroku skazującego Boeinga — dodał Cassell.

Liczne incydenty samolotów Boeinga

Boeing oskarżony o oszustwa w procedurze certyfikacji B737 MAX zgodził się w 2021 r. zapłacić 2,5 mld dolarów za zaniechanie postępowania karnego i zobowiązał się do poprawienia programu produkcji zgodnie z normami. Dostał na to 3 lata w ramach umowy o odroczonym oskarżeniu go. Problemy z produkcją i kontrolą jakości pojawiły się od początku 2023 r., dotyczyły 3 modeli: B737 MAX, B787 i B777. Do incydentu z zaślepką doszło na dwa dni przed wygaśnięciem 3-letniej umowy z resortem sprawiedliwości.

Incydenty sprawiły, że urząd lotnictwa FAA ograniczyłm Boeingowi rytm produkcji samolotów do 37 miesięcznie. Koncern chcąc dojść do tego poziomu i doprowadzić do certyflikajci najnowszych wersji postanowił przesunąć tymczasowo do produkcji najważniejszych B737 i B777 część inżynierów zatrudnionych przy pracach nad eksperymentalnym aparatem X-66A, realizowanym wspólnie z NASA. „Jest krytycznie istotne dotrzymanie naszych zobowiązań wobec klientów w sprawie (certyfikacji nowych) B737-7, 737-10 B777-8F i w kwestii dostaw samolotów” — brzmi mail wysłany do Reutera.

Rodziny ofiar dwóch katastrof Boeinga żądają kary 24,78 mld dolarów

„Ponieważ zbrodnia Boeinga jest najbardziej śmiercionośną zbrodnią w historii USA, to maksymalna grzywna ponad 24 mld dolarów jest prawnie uzasadniona i najwyraźniej właściwa” — stwierdził w piśmie do resortu sprawiedliwości Paul Cassell, prawnik reprezentujący 15 rodzin ofiar.