Taksówkarze idą na współpracę z Uberem. To będzie koniec wojny

Być może zbliża się koniec odwiecznej wojny w branży przewozu osób między korporacjami taksówkowymi a Uberem. Ta wiodąca platforma łącząca kierowców z pasażerami nawiązała współpracę z popularną siecią taxi, dzięki czemu taksówkarze mogą przyjmować zlecenia za pośrednictwem popularnej aplikacji. Owa nietypowa kooperacja ruszyła właśnie za oceanem i może stanowić przełom w branży.

Możliwe różne modele partnerstw

Znana korporacja Yellow Cab ogłosiła sojusz z Uberem. Działająca w Los Angeles sieć wraz z partnerskimi flotami zdecydowała się umieścić swoje pojazdy w konkurencyjnej aplikacji. To na razie pilotaż, ale w ramach tej kooperacji za pośrednictwem platformy Ubera klienci będą mogli zamawiać i korzystać z ok. 1,2 tys. taksówek. Testy ruszą na dniach, a projektowi „zielone światło” dał już Departament Transportu Los Angeles. Od teraz kierowcy Yellow Cab będą otrzymywać zlecenia przejazdów nie tylko z centrali, ale również z aplikacji dotychczasowego rywala.

Podobne rozwiązania Uber zaczyna wdrażać w coraz większej liczbie miast na świecie. Podobne współprace ma m.in. w Nowym Jorku, San Francisco czy Hongkongu. Czy zaciekli rywale, Uber i taksówkarze, będą współpracować również nad Wisłą?

W warszawskiej centrali Ubera nie mówią „nie”. Choć na rodzimym rynku kierowcy Ubera też muszą mieć licencję taxi, więc de facto są taksówkarzami. Pytanie jednak, czy tradycyjne korporacje porozumieją się z gigantem, by przyjmować zlecenia z aplikacji?

Czytaj więcej

Transport

Coraz mniej firm taksówkarskich. iTaxi przejmuje kolejnego rywala

Przewoźnicy łączą się, bo brakuje im kierowców. Firma iTaxi wchłonęła właśnie kolejnego konkurenta – gdańskie Stowarzyszenie Dajan Taxi.

– Modele współpracy z tzw. tradycyjnymi taksówkami zależą od wielu czynników, takich jak np. lokalne regulacje. W Polsce obecnie to ta sama kategoria. Jako Uber jesteśmy otwarci na dialog oraz różne modele partnerstw na każdym rynku, na którym funkcjonujemy – mówi nam Iwona Kruk, rzeczniczka Ubera na Europę Środkowo-Wschodnią. I podkreśla, że w dzisiejszym świecie taksówki i Uber nie muszą istnieć oddzielnie.

– To przede wszystkim pasażerowie udowodnili, iż potrzeba rewolucji technologicznej to coś więcej niż chwilowy trend. Dziś każdy chce znać cenę, trasę z góry i zamawiać taksówkę kilkoma kliknięciami, nie czekając kilkunastu minut na przyjazd. Dlatego korporacje taksówkarskie także musiały zauważyć i poczuć konieczność zmian – wyjaśnia Kruk.

Nie chce jednak jednoznacznie wskazywać, na ile takie partnerstwa z korporacjami są możliwe na polskim rynku. – Na różnych rynkach to lokalne regulacje decydują, jak współpraca między platformą a tradycyjnymi taksówkami może wyglądać, ale sam kierunek zmian w branży to jest naturalna ewolucja rynku, a Uber ma zaplecze technologiczne, aby połączyć taksówkarzy z pasażerami – dodaje.

Czytaj więcej

Transport

Popyt na taksówki rośnie, ale brakuje kierowców

W ciągu roku liczba biznesowych kursów taxi skoczyła o 30 proc., a indywidualnych – o 25 proc. Pasażerowie muszą się jednak liczyć z dłuższym czekaniem. Braki kierowców łagodzą cudzoziemcy.

Taxi z automatu

Z pewnością wejście Ubera w alians z taksówkarzami z korporacji w naszym kraju nie będzie proste. Na tym polu jest spora konkurencja. Idea łączenia taksówkarzy z pasażerami stała choćby za powstaniem dwóch platform, które prężnie działają nad Wisłą – mowa o iTaxi i FreeNow. Poza tym część korporacji taksówkowych uruchomiła własne aplikacje. Jedna z najpopularniejszych to Taxi 19123 – agregator Polskiej Sieci Taxi oraz Sawa Taxi, służący do zamawiania przejazdów w korporacjach na terenie całej Polski (na tej platformie kooperują m.in. wrocławski Taxi Blues, poznańskie Euro Taxi, Green Cab Taxi z Łodzi czy Radio Taxi Alfa Kielce).