Do ich samolotów lepiej nie wsiadaj. Lista UE niebezpiecznych przewoźników

Na „czarnej liście” znalazł się natomiast rosyjski Skol, linia operująca na Syberii, z której usług korzysta często m.in. Gazprom. Zresztą Skol od dłuższego czasu już miał kłopoty w Rosji wdając się w spór z Rosawiacją, regulatorem rynku lotniczego, który nakazał wycofanie 30 maszyn, ponieważ przewoźnik nie płacił za nie rat leasingowych. Ostatecznie we flocie Skola pozostało 20 z 50 maszyn, są to głównie helikoptery, oraz L-410 i Jaki-40.

W przypadku tego przewoźnika KE uznała, że „istnieją poważne obawy, czy linia posiada zdolność funkcjonowania zgodnie ze standardami międzynarodowymi”.

W uzasadnieniu kształtu tegorocznej listy linii z zakazem operowania w unijnej przestrzeni powietrznej, komisarz ds. transportu Adina Vălean nie ukrywała, że lista bezpieczeństwa lotniczego UE pozostaje jednym z najskuteczniejszych narzędzi do osiągnięcia celu, jakim jest zapewnienie bezpieczeństwa podróży lotniczych. — Szczególnie cieszę się, że po dwóch latach wytężonej pracy jesteśmy w stanie usunąć z tej listy wszystkich przewoźników lotniczych z Mołdawii, otwierając im drzwi do ponownego lotu do UE — mówiła unijna komisarz.

Lista Bezpieczeństwa Lotniczego UE pomaga także zagrożonym liniom lotniczym i krajom poprawić ich poziom. Stała się ona także ważnym narzędziem zapobiegawczym, ponieważ motywuje kraje do podjęcia wczesnych działań, zanim zakaz zostanie wprowadzony w życie.

Ostatnia aktualizacja Listy Bezpieczeństwa Lotniczego UE opiera się na jednomyślnej opinii ekspertów ds. bezpieczeństwa lotniczego z państw członkowskich, którzy spotkali się w dniach 9-11 listopada 2021 r. pod auspicjami Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego UE za pośrednictwem wideokonferencji.

Komitetowi temu przewodniczy Komisja Europejska przy wsparciu Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej. Oceny dokonuje się na podstawie międzynarodowych norm bezpieczeństwa, a zwłaszcza norm ogłoszonych przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO).