Aktualizacja: 22.09.2017 12:37 Publikacja: 22.09.2017 12:33
Foto: tv.rp.pl
Gość przyznał, że Baranów to nie jest zła lokalizacja dla Centralnego Portu Komunikacyjnego.
- Pod względem logistycznym lokalizacja Baranowa jest w porządku - mówił Furgalski.
Zaznaczył, że jak się mówi o nowym porcie lotniczym na 50 mln pasażerów, trzeba powiedzieć też o kolejach dużych prędkości.
- Musimy je budować, żeby ten port nie był martwy. Tymczasem rząd się zastanawia, czy one są ekonomicznie opłacalne – tłumaczył.
Furgalski jestem ciągle sceptyczny, czy taki duży port jest nam potrzebny.
- Opowiadałem się za współpracą Okęcia z Modlinem – przypomniał.
Wyjaśnił, że niektórzy mówią, iż „sufit” Okęcia to 25 mln pasażerów, Modlin ma możliwość rozbudowy do 40 mln.
Furgalski Podkreślił, że kolejny rząd boi się dotknąć norm hałasu na lotniskach.
- W Polsce są one bardzo restrykcyjne. Sposoby liczenia hałasu jak są w USA, Francja, Austrii czy Grecji, pozwoliłyby zwiększyć przepustowość lotnisk, także Okęcia, o 20 proc. - tłumaczył.
Zaznaczył, że różnica 1 decybela dla człowieka jest nieodczuwalna, a dla lotniska ma kolosalne znaczenie.
- Za uporządkowanie tego segmentu rząd się nie weźmie, więc idziemy w kierunku CPK – ocenił.
Przypomniał, że każda analiza usadowienia CPK mówi o tym, że Okęcie trzeba zburzyć.
- Tam są dosyć drogie hotele. Jeśli tam ma być osiedle, to po co hotel wśród bloków. Ciekawe jakie są umowy, czy właściciele hoteli nie będą chcieli odszkodowań. Przenieść się też będzie musiała Agencja Żeglugi Powietrznej. To są utopione pieniądze, ale aglomeracja warszawsko-łódzka nie jest w stanie utrzymać 3 portów – mówił.
- Mówi się, że potencjał jest w Polsce. Rośniemy 2 razy szybciej niż średnia światowa. Przez parę lat jeszcze tak będzie – tłumaczył.
- Sztucznie ruchu nie zwiększymy. On będzie rósł wraz ze wzrostem PKB – dodał.
Furgalski podkreślił, że wybudowanie lotniska jest rzeczą prostą.
- Ktoś da na to pieniądze. Mamy jednak masę przykładów wybudowanych portów, w Kanadzie czy Hiszpanii, które stoją puste, albo zostały zburzone, albo sprzedane za psie pieniądze – wyliczał.
Zaznaczył, że to ma być port za 35 mld zł, łącznie z infrastrukturą, ale nikt tego dokładnie nie policzył.
- Wszędzie tam, gdzie się przystępuje do takiej budowy, to zazwyczaj dwukrotnie rośnie ta kwota, więc powinna być w okolicach 50 mld zł. Wydłuża się też czas. Zejdzie pewnie z 15 lat – prognozował.
- Potem to lotnisko musi spłacać kredyty. Wszystkie koszty finansowe wrzuca się w stawki, które płacą linie. To może być drogie lotnisko – ocenił.
Dodał, że może się wtedy okazać, iż Modlin nie będzie tylko lotniskiem dla tanich linii i może stać się zagrożeniem dla drogiego CPK.
© Licencja na publikację
© ℗ Wszystkie prawa zastrzeżone
Źródło: rp.pl
W nowym rozkładzie jazdy 2024/2025 wchodzącym w życie w sobotę 15 grudnia kolej zapowiada rekordowe czasy przejazdów, więcej połączeń, wygodniejsze pociągi. Kilka miast straci jednak dostęp do pendolino.
Polityka Banku Rosji dobija rosyjski transport drogowy. Większość rosyjskich firm zajmujących się przewozami towarowymi zakończy rok 2024 stratami, a około 30 proc. z nich grozi bankructwo. Jedynym ratunkiem jest szara strefa.
Budowa drogi ekspresowej S16 na odcinku Olsztyn-Biskupiec to pierwszy projekt GDDKiA w Polsce dla którego wdrożono zaktualizowane dokumenty kontraktowe w sprawie przepisów techniczno-budowlanych. Co to oznacza? Na jakim etapie jest ta inwestycja?
Wyższe zyski, wyższa marża, tańsze paliwo i pełne samoloty. To dlatego w tym roku europejskie linie lotnicze zarobią na każdym przewiezionym pasażerze 8,2 dolara.
Bank zachęca rodziców do wprowadzenia swoich dzieci w świat finansów. W prezencie można otrzymać 200 zł dla dziecka oraz voucher na 100 zł dla siebie.
W punktualności PKP są lepsze od Deutsche Bahn, ale w sposobie rezerwacji niemal najgorsze w Europie. Ranking kolei w Europie wygrywają Włosi, Szwajcarzy i prywatny przewoźnik z Czech, który chce wjechać do Polski.
W nowym rozkładzie jazdy 2024/2025 wchodzącym w życie w sobotę 15 grudnia kolej zapowiada rekordowe czasy przejazdów, więcej połączeń, wygodniejsze pociągi. Kilka miast straci jednak dostęp do pendolino.
Rekordowe sumy zainwestuje także w porty morskie i lotniska. Zapewnia, że są pieniądze na budowę CPK.
Polityka Banku Rosji dobija rosyjski transport drogowy. Większość rosyjskich firm zajmujących się przewozami towarowymi zakończy rok 2024 stratami, a około 30 proc. z nich grozi bankructwo. Jedynym ratunkiem jest szara strefa.
Listopad był szesnastym miesiącem spadków rejestracji przyczep i naczep. Na horyzoncie nie widać żadnych śladów poprawy.
Wyższe zyski, wyższa marża, tańsze paliwo i pełne samoloty. To dlatego w tym roku europejskie linie lotnicze zarobią na każdym przewiezionym pasażerze 8,2 dolara.
Rzeszowskie centrum logistyczno-przemysłowe dostarczy na rynek ponad 52 tys. mkw. powierzchni magazynowej i biurowej.
Deweloper, spółka GLP, rozpoczął budowę swojego drugiego centrum logistycznego w Lędzinach. Obiekt zaoferuje 40 tys. mkw. powierzchni.
Rosyjskie cła wywozowe dotyczą także chińskiego tranzytu. Z tego powodu tamtejsi eksporterzy część towarów wysyłają morzem.
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
