Straże miejskie w całym kraju 1 stycznia 2016 r. straciły uprawnienia do karania kierowców za wykroczenia zarejestrowane przez urządzenia stacjonarne i mobilne, czyli fotoradary i urządzenia rejestrujące przejazd na czerwonym świetle. W sumie w całym kraju jest ich ponad trzysta. Tego też dnia urządzenia zostały zaklejone albo zdemontowane i schowane do magazynu. Z czasem miała je przejąć policja albo Inspekcja Transportu Drogowego. Nic takiego jednak się nie stało.
– Nie przejęliśmy żadnego z urządzeń, bo policja nie ma prawa ich używać – mówi „Rz" Marcin Szyndler z Komendy Głównej Policji. Policja z kolei przejęła sprawy o przekroczenie prędkości, których nie zdążyły zakończyć straże miejskie. Nie ma więc co liczyć na umorzenie mandatu.
Żaden z fotoradarów straży nie trafił też do Inspekcji Transportu Drogowego. Dowiedzieliśmy się, że ITD rozmawia w sprawie przejęcia urządzeń z warszawską strażą miejską. I to jedyna straż, która na razie ma szansę przekazać urządzenia.
– Chodzi o 27 urządzeń rejestrujących zarówno przekroczenie prędkości, jak i przejazd na czerwonym świetle – potwierdza Monika Niżniak, rzeczniczka warszawskiej straży. Urządzenia zostały zaklejone i oznaczone, więc zdjęć nie robią.
A jak jest w Polsce? Leszek Kuliński, wójt Kobylnicy, zdemontował sześć urządzeń i oddał do magazynu.
– Nie rozmawiamy o przejęciu ich przez ITD, bo działają na różnej częstotliwości – tłumaczy.
Podobnie jest w samorządach na Śląsku i w Małopolsce.
Odebranie straży miejskiej urządzeń rejestrujących wykroczenia to efekt raportu Najwyższej Izby Kontroli. Ta podkreśla, że straż, zamiast się skupić na trosce o porządek na swoim terenie, całą energię poświęca zarabianiu na kierowcach. Świadczą też o tym najnowsze statystyki MSW.
Ponad 67 proc. wykroczeń ujawnionych przez straż dotyczy właśnie tych popełnionych w ruchu drogowym.
Roczny dostęp do treści rp.pl za pół ceny
W ostatnim raporcie NIK sugerowała też, że potrzebna jest rozbudowa sieci dróg dwujezdniowych, gdyż poruszanie się po nich ogranicza do minimum ryzyko najgroźniejszych zderzeń czołowych i bocznych. Z pokontrolnego raportu wynikało też, że oprócz nowych inwestycji niezbędna jest modernizacja istniejącej sieci dróg. Jedna piąta długości dróg krajowych wymaga podjęcia niezbędnych prac remontowych; na ponad 12 proc. prace te powinny być przeprowadzone w trybie pilnym.
W samym ograniczeniu uprawnień straży miejskich nie byłoby nic złego, gdyby nie fakt, że ustawodawca zapomniał uregulować kwestię spraw rozpoczętych przez straże, a niezakończonych do 1 stycznia, a także urządzeń, z których do tego czasu korzystały. Tym bardziej że chodzi o spore pieniądze. Fotoradar przenośny to koszt rzędu 110–170 tys. zł w zależności od klasy urządzenia. Do tego niezbędny jest samochód służbowy do transportu sprzętu. Program do obróbki zdjęć z fotoradaru też nie jest tani. Koszt dzierżawy sięga ok. 15–18 tys. zł rocznie. Koszt serwera do przechowywania dokumentacji – ok. 20 tys. zł. Korespondencja to dodatkowo ok. 10 tys. zł rocznie.
