Prohibicja zamiast awaryjnego lądowania

Zbigniew Kręcina, sekretarz generalny PZPN, wysadzony w  czwartek z samolotu Wrocław – Warszawa czy pijani górale, przez których kapitan rejsu z Chicago do Warszawy musiał lądować na Islandii, to tylko dwa niechlubne przypadki niebezpiecznych polskich pasażerów zakłócających podróż. Kolejny? Samolot LOT lecący w piątek z Warszawy do Nowego Jorku został opóźniony, bo trzeba było wyprowadzić pijanego mężczyznę.

Czas z tym skończyć – uznali posłowie. John Godson (PO) wysłał nawet w tej sprawie interpelację do ministra infrastruktury. Prosi, by ten zainteresował się sprawą wprowadzenia zakazu wydawania alkoholu na pokładach samolotów. – Coraz częściej dochodzi do sytuacji, w których pijani pasażerowie zachowują się agresywnie, wszczynają awantury i bójki – uważa poseł. Ministerstwo Infrastruktury myśli o zmianach.

Przerwany lot

– Wcale nierzadko zdarza się, że pijany pasażer chce wysiadać z samolotu podczas lotu na wysokości kilku tysięcy metrów nad ziemią – przyznaje stewardesa Agnieszka Rybaczewska.

Poseł Godson zwraca też uwagę na koszty międzylądowań koniecznych, aby wysadzić nietrzeźwego awanturnika, i na stratę czasu podróżnych.

Co na to minister?

Przyznaje, że Ministerstwo Infrastruktury zamierza wprowadzić zmiany. Planuje wprost przyznać upoważnienie dowódcy statku powietrznego do wprowadzenia zakazu wydawania i spożywania alkoholu ze względu na obowiązek zapewnienia bezpieczeństwa na pokładzie samolotu. Dzięki temu sprawa ma być jasna, a kapitan, widząc zagrożenie, będzie mógł natychmiast zareagować.

Zakaz tylko dla nas

Ministerstwo nie jest zwolennikiem wprowadzania globalnej prohibicji.

– Zgodnie z zasadą terytorialności prawa polskiego generalny zakaz wydawania i spożywania napojów alkoholowych mógłby dotyczyć wyłącznie statków powietrznych zarejestrowanych w polskim rejestrze – uzasadnia Tadeusz Jarmuziewicz, wiceminister infrastruktury.

Na tym jednak nie koniec. Taki zakaz dotyczyłby też jedynie tylko niektórych podróżnych: lecących polskim samolotem, lecących nad Polską i ewentualnie przebywających w międzynarodowym porcie lotniczym zlokalizowanym na terenie naszego kraju.

MI podkreśla też, że dziś przewóz osób w transporcie lotniczym nie jest świadczony jako usługa komunikacji publicznej. Statki powietrzne wykorzystywane są przez przewoźników lotniczych na zasadach wyłącznie komercyjnych. Dlatego zgodnie z prawem to przewoźnik lotniczy bądź dowódca statku powietrznego decyduje o możliwości sprzedawania, podawania i spożywania napojów alkoholowych na jego pokładzie.

– Polska byłaby jedynym państwem zabraniającym sprzedawania, podawania i spożywania alkoholu na lotniskach i pokładach samolotu – twierdzi Janusz Kopiński, specjalista prawa lotniczego. A to, jego zdaniem, mogłoby wpłynąć na konkurencyjność polskich usług i niezadowolenie pasażerów.

– Wprowadzenie takiego zakazu nie zastąpi edukacji i egzekwowania prawa i zasad kultury – twierdzi T. Jarmuziewicz.